Испанская компания Aena заявила, что победа в концессионном конкурсе на управление аэропортом Галеан (Galeao) в Рио-де-Жанейро существенно усилит ее позиции в Бразилии. По оценкам оператора, сделка позволит превратить Aena в крупнейшего игрока на рынке аэропортовых услуг страны и обеспечить около 28% пассажиропотока.
Контракт до 2039 года и возможность продления
Концессионный аукцион, прошедший в понедельник, завершился победой заявки Aena. Сумма предложения составила 2,9 млрд реалов (эквивалент $552,3 млн). Компания получила право управлять аэропортом Галеан — третьим по загруженности в Бразилии — до 2039 года.
Отдельно оговаривается, что срок концессии может быть продлен на пять лет. В рамках соглашения Aena получает полный контроль над международным авиаузлом Рио-де-Жанейро.
Что Aena ожидает от актива
Во вторник финансовый директор компании в разговоре с аналитиками представил параметры работы аэропорта за 2024 год. По словам Aena, Галеан сформировал показатель EBITDA — то есть прибыль до учета процентов, налогов, амортизации и износа — почти на уровне 500 млн реалов. При этом маржинальность (доля операционного результата в выручке) составила 48%. Дополнительно оператор подчеркнул, что у аэропорта нет долгов, что, по сути, снижает финансовую нагрузку для нового управляющего.
«Эта сделка заключена по цене, с которой мы чувствуем себя полностью уверенно, и должна принести ценность всем нашим акционерам и заинтересованным сторонам», — заявил финансовый директор Игнасио Кастехон (Ignacio Castejon).
Уже действующее присутствие Aena в Бразилии
Aena не выходит на бразильский рынок с нуля. Компания уже управляет рядом аэропортов, включая Конгоньяс (Congonhas) в Сан-Паулу — это второй по загруженности аэропорт страны. Таким образом, Галеан становится логичным продолжением стратегии расширения операционного контроля над ключевыми авиаузлами.
Пассажиропоток и инфраструктурные планы
По данным Aena, в прошлом году аэропорт Галеан обслужил около 18 млн пассажиров. Общая пропускная способность терминалов и инфраструктуры составляет 37 млн пассажиров. Это означает, что текущий поток находится примерно на середине от заявленного лимита, оставляя пространство для роста при сохранении пропускного потенциала.
Отдельный акцент сделан на том, что концессия, по оценке оператора, не потребует крупных затрат на расширение. В частности, речь не идет о строительстве третьей взлетно-посадочной полосы, что обычно является одним из самых дорогих и длительных инфраструктурных проектов для аэропортов.
Ограничение в Сантос-Думонте может поддержать трафик
Aena также связала ожидания по загрузке Галеана с действующими ограничениями на работу другого аэропорта Рио-де-Жанейро — Сантос-Думонта (Santos Dumont). Там установлен лимит на пассажиров: 6,5 млн человек. Как отмечает оператор, это ограничение, вероятнее всего, сохранится до конца концессии, что будет способствовать перераспределению спроса и поддерживать трафик в Галеане.
В целом для рынка это означает, что переход управления крупным международным хабом в Рио-де-Жанейро к Aena может усилить консолидацию игроков и повлиять на распределение пассажирских потоков между аэропортами города. Концессия до 2039 года с опцией продления на пять лет задает долгосрочный горизонт для инвестиций и операционной стратегии.