Крупнейшие автопроизводители продолжают наращивать присутствие на рынке электромобилей, хотя спрос в США заметно просел, а продажи после политических изменений в Вашингтоне пошли вниз. На Нью-Йоркском автосалоне в среду они представили новые модели и объявили о планах по их выводу в продажу — при этом многие участники отрасли прямо признают: отрасль проходит непростой этап, а стимулы для покупателей заметно ослабли.
Новые электромобили на фоне снижения продаж
Несмотря на охлаждение интереса со стороны покупателей, в Нью-Йорке сразу несколько компаний сделали ставку на электрификацию. Kia сообщила, что начнет продавать в США более доступную модель EV3 ближе к концу текущего года. Subaru, в свою очередь, представила электромобиль с тремя рядами сидений под названием «Getaway» — рассчитанный на семерых пассажиров. Японский автопроизводитель планирует вывести этот семейный электрокроссовер на рынок либо в конце этого года, либо в следующем — это будет четвертая по счету модель электромобиля Subaru в США.
В целом автопром сталкивается с более жесткими условиями на американском рынке электромобилей. Однако в последние недели на ситуацию повлияли и внешние факторы: рост цен на бензин усилил внимание покупателей к альтернативам с точки зрения затрат на топливо.
Kia: рынок может восстановиться в ближайшие годы
В Kia считают, что охлаждение спроса не означает долгосрочного провала. Рассел Вейджер, вице-президент по маркетингу Kia America, заявил, что рынок электромобилей «вернется», хотя и не так быстро, как ожидали участники отрасли. По его словам, компания сохраняет приверженность стратегии электрификации.
При этом в Kia допустили сценарий, при котором американский рынок электромобилей сможет приблизиться к прежним уровням в течение ближайших трех-четырех лет.
Отдельно в отрасли отмечают и ценовой сегмент: GM недавно начала продавать Chevrolet Bolt EV с стартовой ценой $27 600. Модель вернулась в продажу после того, как предыдущая генерация была завершена в 2023 году.
Что изменилось в США: исчезновение налогового кредита
Главным триггером недавнего спада эксперты называют отмену ключевого финансового стимула. В США с сентября перестал действовать налоговый кредит в размере $7 500 на покупку электромобилей. Истечение срока кредита произошло 30 сентября, а затем продажи заметно снизились.
Отраслевое объединение Alliance for Automotive Innovation — торговая группа, представляющая компании GM, Ford, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Stellantis и другие крупные автопроизводители — приводит такую динамику: в 2025 году доля продаж электромобилей составила 9,6% от всех продаж автомобилей в США. Однако в последние три месяца этот показатель упал до 6,5% — это стало самым низким уровнем с начала 2022 года после того, как кредит $7 500 прекратил действие.
Nissan: спрос на электромобили исчез
Председатель Nissan Americas Кристиан Мёньер охарактеризовал текущую ситуацию как существенное падение рынка. По его словам, если смотреть на электромобильный сегмент в настоящее время, то «спрос отсутствует»: он фактически сократился до уровня порядка 7% рынка, причем значительная часть продаж формируется за счет очень высоких стимулов, а не за счет естественного спроса.
Формулировка Мёньера отражает ключевой спор последних лет: насколько рынок электромобилей способен расти без субсидий и льгот, которые делают покупку доступнее в короткой перспективе.
Hyundai: бензин подтолкнул к электромобилям, но стратегия корректируется
Глава Hyundai Motor Хосе Муньос связал оживление интереса с изменением стоимости топлива. Он отметил, что рост цен на бензин, особенно в Калифорнии, привел к тенденции увеличения продаж электромобилей. При этом, по его словам, речь идет не о стимулировании со стороны регулирования, а о реакции потребителей на рыночные условия.
Одновременно Hyundai скорректировала планы: компания включила в производственную стратегию больше гибридных версий, то есть автомобилей, которые сочетают двигатель внутреннего сгорания и электропривод.
Муньос также предположил эволюционный сценарий: электромобили будут понемногу набирать долю, возможно до 10–15% рынка, но не достигнут уровней 50–60%, которые ранее казались многим участникам отрасли реалистичными лишь при сильных стимулах.
Toyota: возможный рост, но без возврата «кредитных» уровней
Генеральный менеджер Toyota Division в Северной Америке Дэвид Крист подчеркнул, что японский автопроизводитель выводит на рынок США три электромобиля в течение этого года. Он связал потенциальный эффект с более высокими ценами на топливо: бензиновый «шок» может подтолкнуть часть покупателей к смене типа автомобиля.
При этом Крист уточнил, что рынок, вероятно, не вернется к прежним показателям, которые поддерживались государственными стимулами. Тем не менее, по его оценке, спрос будет выше, чем мог бы быть при отсутствии резкого роста цен на бензин.
Как выглядит рынок: доли электромобилей в статистике
На фоне дискуссий о спросе важны цифры. Электромобили сегодня составляют 2,5% от общего парка легковых автомобилей в эксплуатации в США. Если же говорить о продажах, то в 2024 году электромобили обеспечили 10,2% всех продаж автомобилей.
Такое расхождение между долей в парке и долей в продажах обычно означает: сегмент растет, но зависит от условий покупки и предложения — то есть от цен, наличия моделей, инфраструктуры зарядки и стимулов.
Почему государственная политика стала фактором: что делает Трамп
На динамику спроса влияет и курс администрации США. Президент Дональд Трамп предпринял серию шагов, которые, по оценкам отрасли, должны снижать привлекательность покупок и производства электромобилей. Одновременно делается упор на облегчение выпуска автомобилей с двигателями, работающими на бензине.
В результате автопроизводители вынуждены балансировать между долгосрочной стратегией электрификации и текущей реальностью — когда спрос может быть нестабильным и сильнее зависит от цен на топливо и финансовых условий.
Контекст: что означает «естественный спрос»
Когда представители отрасли говорят, что спрос «не естественный», они обычно имеют в виду покупки, которые поддерживаются крупными субсидиями, налоговыми льготами или другими финансовыми стимулами. Как только такие механизмы исчезают, часть покупателей откладывает решение или возвращается к более доступным вариантам — например, к гибридам или автомобилям с ДВС.
На этом фоне презентации новых электромобилей на Нью-Йоркском автосалоне выглядят как попытка закрепить позиции и подготовиться к следующей фазе рынка — когда рост может быть постепенным, а не скачкообразным.