Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало служебную проверку после инцидента, который произошёл в Калифорнии: пассажирский самолёт авиакомпании United Airlines и вертолёт UH-60 Black Hawk армии США оказались в непосредственной близости друг от друга на этапе захода на посадку.
Что произошло в районе John Wayne Airport
По данным FAA, инцидент случился во вторник, 26 марта, примерно в 20:40 по местному времени. Самолёт Boeing 737-800 авиакомпании United находился на финальном участке захода на посадку в аэропорт John Wayne Airport, расположенный в округе Ориндж (Orange County), штат Калифорния.
В этот момент вертолёт Black Hawk пересёк траекторию перед самолётом. Система мониторинга полётов FlightRadar24 указывала, что расстояние между воздушными судами составило около 525 футов по вертикали (то есть по высоте).
Проверка включает вопрос о новых правилах FAA
В центре внимания проверяющих окажется не только сам факт близкого сближения, но и возможное нарушение обновлённой политики FAA. Речь идёт о запрете визуального разделения (visual separation) для вертолётов вблизи крупных аэропортов.
Справка: визуальное разделение означает, что экипажи или диспетчеры полагаются на зрительный контакт и визуальное восприятие для поддержания безопасной дистанции. Новая логика FAA предполагает более строгую опору на инструменты контроля — прежде всего на радар и процедуры эшелонирования, чтобы снизить риск человеческой ошибки и ограничений видимости.
Реакция экипажа и действия диспетчеров
United Airlines сообщила, что рейс Flight 589, вылетевший из Сан-Франциско, получил от диспетчерских служб предупреждение: рядом с аэропортом выполняет полёт военный вертолёт.
По словам перевозчика, экипаж увидел вертолёт и дополнительно получил предупреждение в кабине о трафике (cockpit traffic alert). После этого пилоты выполнили манёвр по выравниванию самолёта (leveling), а затем успешно завершили посадку.
Состав экипажа и пассажиров
На борту самолёта находились 162 пассажира и шесть членов экипажа.
Законодательные инициативы в Конгрессе
Параллельно с расследованием FAA в четверг были одобрены законопроекты двумя комитетами Палаты представителей США. Они направлены на то, чтобы устранить проблемы, связанные с разделением воздушного пространства между вертолётами и самолётами, а также с иными вопросами координации полётов вблизи аэропортов.
Почему FAA ужесточает правила: предыстория
Обновлённые подходы FAA и новые требования по разделению воздушного движения появились на фоне трагического инцидента 2025 года. В январе 2025 года в небе над районом Reagan Washington National Airport произошла лобовая/сходящаяся по траекториям авария между региональным самолётом American Airlines и армейским вертолётом Black Hawk. В результате погибли 67 человек.
После той катастрофы FAA ограничило полёты вертолётов вокруг Reagan Washington National Airport и ввело дополнительные ограничения на других аэродромах, включая Baltimore, Las Vegas и Washington Dulles.
Другие случаи, упомянутые при введении новых правил
FAA в обоснование новых мер ссылалось на несколько недавних инцидентов. Среди них — близкое сближение с участием American Airlines и полицейского вертолёта у аэропорта San Antonio. Как поясняло управление, воздушные суда следовали по сходящимся курсам, а вертолёт выполнил левый разворот, чтобы избежать рейса American Airlines.
Также приводится пример от 2 марта: в южной Калифорнии на Burbank Airport было разрешено посадочное заходить Beechcraft 99, в то время как вертолёт находился на траектории финального подхода. По данным FAA, суда сближались по сходящимся траекториям, и вертолёт повернул, чтобы избежать Beechcraft.
Как FAA объясняет логику разделения воздушных потоков
FAA отмечает, что когда вертолёты пересекают маршруты прибытия или вылета из аэропорта, диспетчеры будут использовать радар для удержания безопасных интервалов — как по боковому (lateral), так и по вертикальному (vertical) направлению между воздушными судами.
Что дальше
Проверка FAA по инциденту с United Airlines в районе John Wayne Airport должна установить, насколько корректно экипажи и диспетчерские службы действовали в рамках действующих процедур и соблюдались ли ограничения, связанные с запретом визуального разделения вертолётов в зоне крупных аэропортов.
Пока расследование продолжается, инцидент рассматривается как очередной сигнал о том, насколько сложным может быть взаимодействие гражданской авиации и военной/специальной авиации на ограниченном воздушном пространстве вокруг крупных узлов.