Конфликт на Ближнем Востоке вновь напомнил мировой экономике о хрупкости логистических цепочек: компании, которые обычно перевозят грузы через регион, сталкиваются с задержками, ростом расходов и сбоями в поставках. На этом фоне Hyundai Motor заявила о нарушениях экспортных маршрутов в Европу и Северную Африку — направления, которые нередко проходят через Ближний Восток.
Сбои в перевозках через Ближний Восток бьют по автопоставкам
Hyundai Motor сообщила, что экспортные поставки в Европу и страны Северной Африки, как правило следующие транзитом через Ближний Восток, в текущих условиях испытывают перебои. Компания связала проблему с продолжающимися боевыми действиями, которые фактически «пережимают» ключевые транспортные артерии и усложняют работу перевозчиков.
По оценке автопроизводителя, на практике это выражается не только в задержках отгрузок. Ситуация приводит к увеличению логистических затрат, сдвигам сроков поставок и дополнительному давлению на самого производителя и его сеть поставщиков.
Даже при прекращении конфликта восстановление займёт время
В Hyundai отметили, что прекращение боевых действий само по себе не решит проблему автоматически. Заместитель старшего уровня в Global Policy Office — Ким Дон-джо (Kim Dong-jo) — подчеркнул, что перестройка цепочек поставок требует времени, даже если режим напряжённости на Ближнем Востоке будет быстро снят.
Выступая на площадке порта Пхёнтхэк–Танджин (Pyeongtaek-Dangjin Port), расположенного к юго-западу от Сеула, Ким Дон-джо заявил: «Даже если конфликт завершится, потребуется значительное время, чтобы восстановить и вернуть в рабочее состояние действующие цепочки поставок».
Встреча в порту, где собрались представители правительства, логистических компаний и автопроизводителей, была посвящена оценке последствий войны для отрасли и перевозок.
Корабль с автомобилями и расчёт на отправку в США
Заседание прошло на том самом порту, где автомобили выстроены на причале для погрузки на крупный специализированный автотранспорт. Планируемое судно — так называемый vehicle carrier — должно перевезти около 4 900 машин, предназначенных для западного побережья США.
Рост расходов и ограничения по сырью усиливают нагрузку на поставщиков
Hyundai также указала, что конфликт влияет не только на транспортировку готовых автомобилей, но и на работу поставщиков автокомпонентов. Компания заявила о двух взаимосвязанных факторах: повышении логистических расходов и возникновении ограничений по поставкам сырья, связанных с нестабильностью в регионе.
Чтобы снизить ущерб, Hyundai ведёт взаимодействие с партнёрами и с профильными структурами правительства, стремясь минимизировать влияние сбоев на производство и отгрузки.
Hyundai Glovis временно меняет маршруты
Логистическое подразделение Hyundai Motor Group — Hyundai Glovis — сообщило, что в настоящее время не может использовать некоторые маршруты через Ближний Восток. В результате часть грузов приходится временно размещать в альтернативных локациях до стабилизации обстановки.
Северная Америка пока страдает меньше, но эффективность падает
В компании отметили, что маршруты, ведущие к западному и восточному побережьям Северной Америки, пока не демонстрируют существенного ухудшения. Однако ограниченный доступ к Ближнему Востоку и удорожание топлива всё равно отражаются на операционной эффективности и усложняют планирование перевозок.
Переадресация на промежуточные хабы: пример — Шри-Ланка
Министр торговли Южной Кореи Ё Хан-ку (Yeo Han-koo), выступая на встрече, сообщил, что некоторые поставки перенаправляются в промежуточные транспортные узлы, включая Шри-Ланку. Там грузы могут находиться в ожидании, пока компании пересчитают логистические планы и определят, когда перевозки можно возобновить в прежнем режиме.
Предыстория: перегрузка портов в регионе уже затрагивала экспорт
Ранее в отраслевой практике отмечались случаи, когда из-за перегруженности портов в Шри-Ланке задерживались поставки подержанных автомобилей из Японии. Тогда указывалось, что портовая инфраструктура сталкивалась с ростом объёмов грузов, перенаправленных из Дубая на фоне ситуации на Ближнем Востоке. Этот фон помогает понять, почему сейчас компаниям приходится заранее закладывать риск «очередей» на транзитных площадках.
Статистика Кореи: рост экспорта в целом, но падение по Ближнему Востоку
На уровне страны данные по внешней торговле в марте показали сильный рост: экспорт Южной Кореи в этом месяце оказался самым заметным за почти четыре десятилетия. При этом поставки на Ближний Восток сократились на 49%.
Автомобильный экспорт при этом изменился незначительно: спрос на экологичные модели поддерживал продажи, но сбои в поставках компенсировали эффект от повышенного интереса к «зелёным» автомобилям.
Продажи Hyundai в марте и реакция рынка
По данным компании, в марте Hyundai Motor реализовала 358 759 автомобилей по всему миру. Показатель оказался ниже на 2,3% по сравнению с тем же периодом годом ранее. Внутренние продажи сократились на 2,0%, а зарубежные — на 2,4%.
На бирже в пятницу акции Hyundai Motor и Hyundai Glovis завершили торги снижением: бумаги автопроизводителя упали на 1,2%, а логистического подразделения — на 0,7%. Для сравнения: индекс KOSPI на этом фоне вырос на 2,7%.
Почему это важно для цепочек поставок
Ситуация вокруг маршрутов через Ближний Восток показывает, как быстро транспортные проблемы превращаются в производственные. Когда грузовые линии меняют графики, увеличиваются сроки доставки, поднимаются тарифы и возникает риск нехватки комплектующих. А значит, даже при сохранении спроса на продукцию компании вынуждены адаптировать производство и логистику под новые ограничения.