Международные правила для пассажиров, пользующихся портативными аккумуляторами в самолёте, ужесточаются: авиационное подразделение ООН объявило, что с пятницы применение power banks — внешних, перезаряжаемых батарей — будет ограничено. Новые требования направлены на снижение рисков, связанных с перевозкой литий-ионных устройств, которые при повреждении или неправильной зарядке могут перегреваться и становиться источником возгораний.
Как именно изменятся правила на борту
Речь идёт о новых нормах, которые начнут действовать уже с пятницы. По заявлению Международной организации гражданской авиации (ICAO), которая отвечает за выработку отраслевых стандартов, пассажирам будет разрешено иметь при себе не более двух power banks на одного человека во время полёта.
Кроме количественного ограничения, вводится и дополнительное правило безопасности: во время рейса пассажирам запретят подзаряжать эти портативные батареи. Иначе говоря, устройства можно использовать, но производить их зарядку в процессе полёта нельзя.
Почему ICAO решила ужесточить требования
Под запрет попадает именно зарядка в воздухе — это связано с тем, что подобные операции повышают вероятность технических неполадок. В самолёте могут быть иные условия, чем на земле: ограниченные возможности контроля, особенности электропитания и более строгие требования к пожарной безопасности. В случае повреждения аккумулятора или сбоя в зарядном цикле риск перегрева и возгорания становится критическим.
Подобные меры ранее уже встречались в отдельных авиакомпаниях и странах, но теперь ограничения приобретают более унифицированный характер на международном уровне.
Какие ограничения действовали раньше
По мере роста популярности внешних аккумуляторов авиаперевозчики и государства начали вводить собственные ограничения задолго до сегодняшнего решения. В частности, сообщалось о том, что:
- Lufthansa Group и другие игроки рынка уже применяли ограничительные правила на использование power banks в полётах;
- Южная Корея также ранее вводила ограничения, связанные с перевозкой и эксплуатацией портативных аккумуляторов в самолёте.
Дополнительный импульс к ужесточению требований давали инциденты с литий-ионной техникой. В качестве примера в отрасли называли пожар на борту самолёта Air Busan в 2025 году. Такие случаи обычно приводят к пересмотру регламентов: от того, сколько батарей можно перевозить, до того, разрешена ли зарядка в процессе полёта.
Роль ICAO и статус новых норм
ICAO базируется в Монреале и выступает как глобальная структура, которая формирует стандарты для авиации. Как правило, её рекомендации и правила затем утверждаются государствами-членами. В организации участвуют 193 государства, и именно они в конечном итоге определяют, как стандарты будут применяться в национальных регламентах.
При этом в данном случае подчёркивается важный момент: новые спецификации по power banks вступают в силу немедленно. То есть требования будут актуальны с момента их опубликования, а перевозчики и пассажиры должны ориентироваться на них при планировании поездок.
Реакция авиационных ведомств США
В Соединённых Штатах авиационным надзором занимается Федеральное авиационное управление США (FAA). На момент подготовки материала там не смогли оперативно предоставить комментарий.