30 марта в Лондоне усилились опасения, что перебои с поставками алюминия из Ближнего Востока могут быстро перерасти в дефицит на мировом рынке. Причиной стали удары Ирана по предприятиям Aluminium Bahrain и Emirates Global Aluminium, которые входят в число ключевых производителей металла в регионе.
Почему именно сейчас заговорили о дефиците
Ситуацию осложняет сразу несколько факторов. Во-первых, продолжается война между США и Израилем против Ирана: в условиях конфликта растут риски для инфраструктуры и логистики. Во-вторых, закрытие Ормузского пролива — важнейшего морского коридора, через который проходит значительная часть международных перевозок — уже ограничило отправки алюминия экспортерам в США и Европе.
Когда маршрут через пролив становится недоступным, поставщики вынуждены искать обходные пути, а это означает дополнительные затраты по времени и деньгам. В результате металл быстрее “высыхает” на внешних рынках, а премии за поставку растут.
Оценка последствий ударов по производственным площадкам
Aluminium Bahrain, на территории которого находится крупнейший в мире алюминиевый завод с одной площадкой (смелтер), сообщил, что проводит оценку ущерба после иранских ударов. Параллельно Emirates Global Aluminium заявила, что ее предприятие Al Taweelah получило «существенные повреждения».
Подобные заявления важны не только из-за самих разрушений: рынку нужно понимать, насколько быстро заводы смогут вернуться к выпуску и какие объемы окажутся “выпавшими” из цепочек поставок.
Производство и экспорт алюминия на Ближнем Востоке
Ближний Восток играет заметную роль в глобальной алюминиевой отрасли. Регион располагает примерно 7 млн метрических тонн мощностей по выплавке алюминия — это около 9% мировых объемов.
По оценкам, мировые поставки алюминия в текущем году составят около 75 млн тонн. При этом порядка 75% ближневосточного производства уходит на экспорт, отмечает аналитик. То есть значительная часть продукции региона напрямую зависит от стабильной международной транспортировки.
Европейские покупатели в прошлом году импортировали около 1,2 млн тонн — это примерно 20% от общего объема первичного и легированного алюминия, который регион закупил, — из Ближнего Востока и Египта.
Соединенные Штаты, в свою очередь, получали из Ближнего Востока первичный и легированный алюминий на уровне почти 22% от общего импорта. В абсолютном выражении это составило 3,4 млн тонн за прошлый год.
Что известно о выпуске на ALBA и EGA
Дополнительный сигнал о возможных перебоях прозвучал еще в начале марта. Тогда Alba запустила остановку трех линий алюминиевого производства, на которые приходится 19% ее мощностей. Решение было принято, чтобы сохранить непрерывность бизнеса на фоне нарушения работы торговых маршрутов через Ормузский пролив.
По данным компании, мощности плавильного производства Alba позволяют выпускать 1,623 млн метрических тонн алюминия в 2025 году.
Emirates Global Aluminium (EGA) на площадке Al Taweelah в 2025 году произвела 1,6 млн метрических тонн литого металла. У компании также есть рядом расположенный глиноземный завод (рафинировка сырья для получения оксида алюминия) на Al Taweelah: в прошлом году он выдал 2,4 млн тонн глинозема — сырья для дальнейшего производства алюминия.
EGA дополнительно сообщала, что на момент начала конфликта у нее было существенное количество металла на воде и также запасы на земле в некоторых зарубежных локациях. Еще один смелтер EGA работает в Дубае, в районе Jebel Ali.
В целом EGA производит около 2,7 млн метрических тонн первичного алюминия ежегодно на территории ОАЭ.
Как риски отражаются на ценах
Параллельно с новостями об ударах на первый план вышла ценовая реакция. На Лондонской бирже металлов (LME) стоимость алюминия, который используется в транспорте, строительстве и упаковке, в понедельник достигла четырехлетнего максимума — $3 492 за метрическую тонну.
Отдельно выросла и “премия” — это надбавка к биржевой цене, которую европейские покупатели платят сверх котировки LME. Такая премия обычно покрывает расходы на доставку, налоги и обработку. На прошлой неделе она поднялась до $469 за тонну, то есть увеличилась на $120 с момента начала войны 28 февраля.
В США премии оценивались примерно в $1,09 за фунт. Пересчет дает более $2 400 за тонну. При этом они уже торговались на рекордных уровнях из‑за 50% импортных тарифов, введенных президентом Дональдом Трампом в июне прошлого года.
Справочно: что означает “премия” и почему это важно
Биржевые котировки отражают “базовую” цену металла, но в реальной торговле покупатели сталкиваются с дополнительными издержками. Премия над LME учитывает логистику, налоги, обработку, а также риски поставки. Чем выше геополитическая напряженность и чем сложнее маршруты, тем больше надбавка — даже если глобальная котировка остается прежней.