Крупнейший в мире трейдер сырьевых товаров Vitol, базирующийся в Женеве, возобновил попытки запустить топливный терминал Rio Bravo в северной части Мексики. Компания ведет переговоры с подрядчиками и параллельно занимается оформлением разрешений на эксплуатацию объекта, который она построила около шести лет назад, но затем оставила без работы. Об этом свидетельствуют данные, содержащиеся в документе, а также информация от двух собеседников, знакомых с ситуацией.
Зачем Vitol возвращается в Мексику
Планы по запуску терминала Rio Bravo выглядят как шаг к восстановлению позиций в Мексике после скандала, связанного с коррупционными обвинениями, который заметно осложнил репутацию компании. В более широком контексте решение Vitol совпадает с периодом, когда глобальная энергетическая логистика и цепочки поставок сталкивались с серьезными сдвигами из‑за войны в районе Ирана. В такие моменты спрос на инфраструктуру перевалки, хранения и распределения топлива резко возрастает, а стоимость транспортировки может зависеть от геополитических факторов.
Если Vitol удастся открыть объект, он может войти в узкий круг иностранных компаний, допущенных к управлению ключевой нефтегазовой инфраструктурой в Мексике. При этом доминирующую роль в отрасли играет государственная Pemex: компания контролирует процесс от добычи до переработки и распределения.
Какие шаги идут сейчас
По данным документа о дальнейших действиях, в последние месяцы Vitol запрашивала услуги у третьих лиц. Речь идет о проверках, сертификации и подготовке документации, относящейся к работе терминала. Такие процедуры обычно необходимы для подтверждения соответствия требованиям безопасности, регуляторным нормам и техническим стандартам.
Собеседники уточнили, что до подачи заявки в профильные структуры Мексики — в частности, в энергетическое ведомство — компании нужны контракты с независимыми сервисными подрядчиками. Лишь после этого она сможет формально перейти к этапу получения разрешений на начало эксплуатации терминала.
Vitol отказалась комментировать ситуацию. Представители министерства на запрос о комментарии не ответили.
По словам источников, из соображений коммерческой чувствительности они попросили не раскрывать их личности. Также сообщалось, что Vitol общалась с мексиканскими чиновниками относительно своих планов, однако степень продвинутости переговоров определить не удалось.
Где находится терминал и почему он простаивал
Топливный объект Rio Bravo расположен в Матаморосе (штат Тамаулипас), прямо на границе с США. Терминал не работал ни разу с момента завершения строительства в 2020 году — это следует из материалов, предоставленных регулятору.
С практической точки зрения простаивание инфраструктуры означает, что инвестиции не давали отдачи, а сама компания теряла время на встраивание в местные цепочки поставок. Теперь же запуск может изменить баланс: Vitol получит более устойчивый доступ к рынку распределения топлива.
Тарифное преимущество и логистика поставок
Терминал рассчитан на прием топлива, которое подается по трубопроводу из портовой инфраструктуры в Браунсвилле, штат Техас. Протяженность трансграничной линии составляет 10,5 километра (6,5 мили).
Собеседники, вовлеченные в попытки запустить объект, отмечают, что наличие трубопроводного соединения позволяет опираться на фиксированные тарифы на перекачку и снижать риск резкого роста затрат на морскую перевозку. В условиях, когда события вокруг Ирана нарушали привычные маршруты и приводили к удорожанию морских фрахтов, такой фактор мог стать особенно значимым.
По документам, касающимся терминала, Rio Bravo располагает мощностью хранения 270 000 баррелей. Он включает 12 резервуаров, предназначенных для складирования бензина и дизельного топлива, которое затем используется для распределения и последующей продажи. Открытие объекта даст Vitol «физическую точку опоры» в мексиканском сегменте downstream (то есть в части переработки и сбыта топлива) — впервые в истории компании.
Какую роль должна сыграть Pemex
Один из собеседников сообщил, что Vitol была обязана предложить терминал Pemex. При этом сама Pemex комментариев не дала. Для иностранных игроков подобные требования часто означают необходимость согласования сценариев участия с государственным оператором и встроенности в официальную структуру отрасли.
Предыстория: коррупционный скандал и последствия
У Vitol в Мексике уже есть проблемный опыт. В декабре 2020 года компания признала, что давала взятки чиновникам в Эквадоре, Мексике и Бразилии. Это признание стало частью более широких расследований по коррупционным практикам в энергетическом секторе.
В Соединенных Штатах американское подразделение Vitol согласилось выплатить 164 миллиона долларов в рамках отсроченного уголовного преследования (deferred prosecution agreement) по итогам расследования, связанного с коррупцией в Бразилии, Эквадоре и Мексике.
В марте 2021 года торговое подразделение Pemex — PMI — заявило о приостановке коммерческих отношений с Vitol. Причиной назвали признание трейдера в том, что взятки использовались для сохранения деловых связей на мексиканском рынке.
Теперь попытка запустить Rio Bravo может стать для Vitol проверкой того, насколько компания готова выстраивать отношения с государственными структурами и соблюдать требования, которые после скандала стали более жесткими. Если процесс получения разрешений и запуск оборудования пойдут по плану, терминал в Матаморосе способен занять заметное место в логистике бензина и дизеля в регионе — и одновременно открыть компании новый этап присутствия в Мексике.