В Таиланде разгорается новый виток разбирательств вокруг электромобиля Volvo: после двух новых случаев возгорания, связанных с батареями, местный потребительский надзор задумался о подаче гражданского иска. Ситуация добавляет давления на шведского автопроизводителя на фоне уже объявленной масштабной отзывной кампании для электрического кроссовера EX30.
Почему Таиланд может перейти к гражданскому иску
Новые инциденты с огнем в связи с батареями Volvo Cars EX30 стали основанием для того, чтобы таиландский регулятор по защите прав потребителей рассмотрел возможность судебных претензий в гражданско-правовом порядке. В отличие от уголовного преследования, гражданский иск направлен на получение конкретных компенсаций и иных мер восстановления прав.
Во вторник надзорный орган объявил, что передаст жалобы о риске возгорания на рассмотрение во внутренний комитет. Если это решение поддержат, потенциально ответчиками в деле могут выступить Volvo Thailand и ее дилерская сеть.
По данным ведомства, речь идет о требованиях, связанных с возвратом средств и выплатой процентов. Такие меры предполагаются для 45 заявителей, которые ранее обратились с жалобами.
Отзывная кампания по EX30: что именно меняют
Тема батарей стала ключевой еще в прошлом месяце, когда было сообщено о масштабном отзыве. В феврале объявлялось, что Volvo намерена отозвать более 40 000 автомобилей EX30 и заменить батарейные модули. Причина — дефект, способный приводить к перегреву аккумуляторных блоков и, в отдельных случаях, к возгоранию.
Ремонтные действия в таких программах обычно строятся вокруг замены или модернизации узлов, которые потенциально могут стать причиной аварии. В данном случае речь идет именно о батарейных модулях — элементах, из которых собран аккумуляторный блок.
Как реагирует Volvo: редкость инцидентов и уточнение статистики
Ожидается, что в четверг Volvo проведет встречу с надзорным органом. Ее курирует Пачарин Сумсирипонг, секретарь офиса премьер-министра.
При этом представители компании не подтвердили возможность гражданского иска. Вместо этого Volvo акцентирует внимание на том, что инциденты остаются редкими.
Официальный представитель Volvo Cars заявил, что в поставках работ по обновлению есть определенные задержки, которые связаны с войной в Иране. Также компания подчеркнула, что случаи возгорания фиксировались в «существенно менее чем 0,1%» затронутых автомобилей. Параллельно сообщалось, что объем отзывной кампании был сокращен: теперь речь идет о 37 802 машинах вместо 40 323.
Недовольство владельцев: ожидание деталей и меры до ремонта
Решение по батареям сопровождалось ростом раздражения со стороны клиентов из-за задержек с поставками запчастей и графиками сервисного обслуживания.
В декабре Volvo начала рекомендовать владельцам в более чем десятке стран, включая Бразилию, Австралию, Великобританию и Таиланд, ограничить заряд до 70% — как временную меру до завершения работ по исправлению проблемы. Однако в Таиланде заявили, что этого оказалось недостаточно, чтобы полностью снять обеспокоенность потребителей.
При этом в компании объяснили: даже если временные инструкции помогают снизить риски, они не заменяют полноценный ремонт. В документах, которые попали в поле зрения СМИ, говорится, что после очередного инцидента владельцам в Таиланде предлагают продолжать ограничивать заряд до завершения работ, но сроки отличаются в зависимости от страны и логистики.
Например, одному из клиентов в Новой Зеландии сообщили, что замены начнутся не раньше третьего квартала 2026 года.
Позиция бизнеса и обещание ускорить поставки
Коммерческий директор Volvo Cars — Эрик Северинсон — признал, что клиенты действительно недовольны.
«Справедливо, что многие клиенты испытывают разочарование. И их ожидания понятны», — заявил он, добавив, что у компании сейчас есть выстроенный процесс поставок батарей.
Северинсон также отметил, что компания работает максимально быстро, чтобы новые батарейные модули поступили в дилерские центры и сервисные мастерские. При этом представитель подчеркнул: он не считает приемлемым, когда клиентам приходится слишком долго ждать.
Как воспринимают ситуацию владельцы
Среди тех, кто выразил недовольство, — владелец Volvo EX30 Джаккапхонг Таваром, 32 года. Он заявил, что разочарован задержками и считает, что реакция компании и подход к решению проблемы не оправдали доверие, которое он и другие владельцы Volvo связывали с брендом.
Что будет дальше
Следующим шагом станет встреча Volvo с тайским регулятором и обсуждение обращений, связанных с риском возгорания. Если внутренний комитет поддержит развитие событий в правовом поле, гражданский иск может привести к требованиям о возврате средств и компенсациях — при этом ответчиками потенциально станут как Volvo Thailand, так и дилеры.
Параллельно будет продолжаться сервисная работа по замене батарейных модулей в рамках отзывной кампании, а сроки ремонта будут оставаться ключевым предметом напряжения между компанией, дилерами и владельцами электромобилей.