Руководство Европейского союза по авиационной безопасности заявило, что взаимодействие с американским авиационным регулятором заметно улучшилось. В интервью исполнительный директор Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) подчеркнул: сейчас агентства действуют более слаженно, а Boeing, по его оценке, корректно реагирует на требования надзора.
Что заявил глава EASA
Флориан Гийермэ, исполнительный директор EASA, сообщил, что отношения между европейским регулятором и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) стали значительно конструктивнее. По его словам, обе стороны перешли к модели сотрудничества, где повышается доверие и ожидание того, что партнеры будут предпринимать необходимые меры.
Гийермэ отметил, что EASA находится в стадии, когда ожидает от FAA надлежащих действий в рамках своих полномочий. Он также подчеркнул, что у него нет оснований полагать, будто FAA не выполняет свои обязанности, или что Boeing реагирует на контроль недостаточно корректно.
При этом глава EASA уточнил, что его оценка относится не только к процедурам сертификации воздушных судов, но и к вопросам производства. То есть речь идет как о допуске самолетов к эксплуатации, так и о том, как компания обеспечивает соответствие требованиям на этапах выпуска продукции.
Почему отношения регуляторов ухудшались
По словам руководства EASA, заметная напряженность в сотрудничестве возникла после трагических событий 2018 и 2019 годов, когда произошло несколько смертельных крушений Boeing 737 MAX. Эти аварии связывали с проблемами программного обеспечения и недостатками в системе надзора.
После катастроф европейская сторона усилила контроль: EASA начала проводить более тщательные проверки конструкций и решений Boeing. Именно в тот период обмен информацией и подходы регуляторов стали более формальными и осторожными.
Как устроено взаимодействие авиационных регуляторов
Для понимания контекста важно пояснить, что EASA выступает ведущим регулятором для самолетов Airbus. Агентство отвечает за надзор и сертификацию европейских самолетов, а также участвует в процессах допуска воздушных судов к эксплуатации в рамках международного сотрудничества.
Кроме EASA и FAA, существует группа крупных авиационных органов, которые также сертифицируют самолеты, предназначенные для разных рынков. Между такими ведомствами действуют двусторонние соглашения, позволяющие признавать решения друг друга. При этом даже при взаимном признании регуляторы сохраняют право задавать дополнительные вопросы — то есть окончательная уверенность достигается не «автоматически», а через проверку конкретных деталей.
Что означает “сертификация” и “надзор”
- Сертификация — это формальная процедура допуска самолета или его компонентов к эксплуатации. Она подтверждает соответствие требованиям безопасности.
- Надзор — контроль того, как производитель соблюдает правила на разных этапах: от производства до поддержания соответствия стандартам в процессе эксплуатации.
На что теперь рассчитывают в Европе
Заявления Гийермэ фактически означают, что EASA видит в действиях FAA признаки выстраивания более надежной системы контроля. По его словам, сейчас нет сигналов, которые указывали бы на провалы со стороны американского регулятора или на неадекватную реакцию Boeing на требования надзора.
Таким образом, текущая позиция EASA — это подтверждение улучшения кооперации между ведомствами и ожидание продолжения контроля как в части сертификации, так и в части производственных процессов.