Компания United Parcel Service (UPS) сообщила профсоюзу Teamsters о решении отказаться от своей последней инициативы по «добровольным» выплатам водителям в ряде центральных штатов США. Об этом во вторник заявили представители Международного братства водителей (International Brotherhood of Teamsters), уточнив, что речь идет о программе, которую перевозчик ранее намеревался запустить для сокращения издержек и перестройки операционной модели.
Что именно изменилось
По словам профсоюза, UPS отзывает действующую версию схемы выкупа (buyout) для водителей в центральном регионе. В американской практике под buyout обычно понимают разовую денежную компенсацию сотруднику в обмен на согласие уйти из компании или отказаться от дальнейшей работы в будущем. Подобные предложения часто используются, чтобы снизить численность персонала без прямого увольнения по стандартным юридическим процедурам.
Почему UPS пошла на этот шаг
Отмена инициативы происходит на фоне ранее объявленного плана UPS по выплатам водителям. Как стало известно, примерно месяц назад UPS заявила о намерении предоставлять пакет выкупа в размере $150,000 тем сотрудникам, которые согласятся на условия программы. При этом решение компании принималось уже после судебной ситуации, в которой фигурировал спор с профсоюзом.
Как отмечается, федеральный судья отказал профсоюзу в попытке заблокировать программу сокращения персонала. Аргументы Teamsters сводились к тому, что действия UPS нарушают условия трудового контракта и правила ведения переговоров с профсоюзом. Несмотря на это, компания продолжила движение к реализации реформ.
Судебный конфликт: сокращения и закрытие объектов
Ранее, 9 февраля, Teamsters подали иск против UPS. Поводом стало объявление компании от 27 января, в котором говорилось о намерении сократить до 30,000 рабочих мест и закрыть 24 производственные площадки. В сообщении также фигурировала стратегическая причина — уход от части заказов и направлений, связанных с доставками с низкой маржинальностью.
Ключевым клиентом UPS в контексте этой перестройки остается Amazon.com, который назван крупнейшим заказчиком компании. Речь шла о том, что UPS планирует переориентировать логистические потоки, поскольку объемы низкоприбыльных отправлений больше не должны доминировать в бизнес-модели.
Что представляла собой программа Driver Choice Program
В сообщении профсоюза подчеркивается, что последняя схема выкупа, которую UPS называла Driver Choice Program (DCP), предполагала обмен: водителю предлагали получить единовременную крупную сумму, а взамен требовали юридически зафиксировать обязательство больше никогда не работать в UPS.
Иными словами, условия программы строились не только вокруг прекращения трудовых отношений, но и вокруг долгосрочного запрета на дальнейшее трудоустройство в компании — это один из наиболее чувствительных моментов для сотрудников и профсоюзных организаций.
Масштаб присутствия Teamsters в UPS
Центральный регион Teamsters — это объединение, охватывающее 13 штатов США. Там работают и представлены профсоюзом более 68,000 сотрудников UPS, занятых на позициях, которые относятся к разряду рядовых работников (rank-and-file), то есть не руководителей и не топ-менеджмента.
Почему это важно для работников
Когда компания отзывает buyout-программы, это обычно означает, что переговорный процесс либо продолжается, либо меняются юридические и финансовые параметры планируемых сокращений. Для сотрудников это может отразиться на сроках реорганизации, а также на том, появятся ли альтернативные механизмы — например, пересмотр условий выплат или новые варианты сохранения рабочих мест.
С учетом судебного спора, начавшегося после январских заявлений UPS, решение об отказе от DCP в центральных штатах может стать очередным этапом борьбы между компанией и Teamsters за трактовку трудовых договоренностей и допустимые способы проведения реструктуризации.