Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о введении новых ограничений в работе международного аэропорта Сан-Франциско (San Francisco International Airport). По данным ведомства, меры затронут отдельные схемы захода на посадку, а также приведут к заметным задержкам рейсов. Решение связано сразу с двумя факторами: дорожными работами на взлётно-посадочных полосах и изменением правил визуального разделения воздушных судов.
Почему в Сан-Франциско ожидают задержки
FAA объясняет, что аэропорт столкнётся с ростом времени ожидания из‑за проекта по ремонту покрытия на взлётно‑посадочной полосе. Параллельно вводится запрет на выполнение «бок‑о‑бок» заходов на посадку в ясную погоду на параллельные взлётно‑посадочные полосы восток–запад (east–west) в районе Сан‑Франциско.
Речь идёт о снижении пропускной способности аэропорта: ведомство намерено изучать способы увеличить количество прибывающих самолётов, но при этом обеспечить безопасность.
Как изменится пропускная способность
Обе принятые меры, по оценке FAA, приведут к сокращению максимальной интенсивности полётов — с 54 рейсов в час до 36. При этом в сообщении подчёркивается, что ограничения не будут автоматически отменены после завершения работ по обновлению покрытия полосы.
Отдельно отмечается, что ремонт затронет две взлётно‑посадочные полосы, расположенные по направлению север–юг (north–south): их выведут из эксплуатации ориентировочно на шесть месяцев.
Что означает запрет на параллельные заходы
FAA уточняет, что теперь будет применяться схема «поочерёдных заходов» (staggered approaches), когда самолёт из одной линии выполняет заход с временным смещением относительно воздушного судна на соседней параллельной полосе. Иными словами, воздушные суда будут приходить на посадку не одновременно «рядом», а с предусмотренным интервалом.
В ведомстве также прямо указано: в неблагоприятных погодных условиях ранее параллельные заходы не разрешались, однако теперь ограничения распространяются и на ясную погоду — в рамках политики снижения рисков, связанных с визуальным разделением потоков.
Какие авиакомпании сильнее всего почувствуют изменения
Сан‑Франциско — один из крупнейших хабов региона. United Airlines обслуживает примерно половину пассажирского потока аэропорта, а Alaska Airlines — около 10%. На фоне сокращения максимальной загрузки полос логично ожидать, что именно эти авиакомпании будут чаще сталкиваться с перераспределением графиков и дополнительным временем ожидания.
Предыстория: усиление мер безопасности после инцидентов
Решение FAA не появилось «на пустом месте». В начале текущего месяца управление сообщало о ужесточении правил безопасности для вертолётов. В частности, планировалось приостановить применение визуального разделения между самолётами и вертолётами вблизи крупных аэропортов.
Объявленные ограничения в Сан‑Франциско связаны с более широкой тенденцией: FAA пытается уменьшить вероятность аварий, когда контроль расстояния и взаимного положения экипажей зависит от визуального восприятия.
Триггером стали недавние инциденты
Новые правила были объявлены на фоне трагического события: в январе 2025 года произошла средне-высотная авария (mid-air) между региональным самолётом American Airlines и вертолётом армии США. В результате столкновения погибли 67 человек.
Кроме того, FAA указывает на два недавних случая, которые повлияли на принятие новых требований. Среди них — опасное сближение (near miss) между рейсом American Airlines и полицейским вертолётом рядом с аэропортом Сан‑Антонио.
Почему «визуальное разделение» имеет значение
Под визуальным разделением понимают подход, при котором безопасная дистанция между воздушными судами обеспечивается за счёт того, что экипажи (или диспетчеры) контролируют взаимное положение преимущественно визуально. Когда самолёты выполняют манёвры рядом и одновременно на параллельных полосах, риски ошибок восприятия возрастают — особенно при сложной динамике потоков, загруженности и особенностях работы в конкретном аэропорту.
Именно поэтому FAA делает ставку на поэтапное выполнение заходов и более жёсткое регламентирование ситуаций, когда ранее практиковались параллельные подходы.
Что дальше
В ближайшие месяцы Сан‑Франциско будет балансировать между ремонтными работами и необходимостью удерживать безопасную скорость прибытия. FAA при этом заявляет, что рассматривает варианты, которые позволят постепенно нарастить число прибывающих рейсов — но уже в рамках новых правил и с учётом ограничений, действующих на ключевых этапах захода на посадку.