Китайский автопроизводитель BYD Company Limited сообщил о заметном снижении выпуска и продаж «новых энергетических» машин в марте 2026 года. По итогам месяца компания столкнулась с падением как в целом по модельному ряду, так и в ключевых категориях — от электромобилей на аккумуляторах до подключаемых гибридов.
Падение производства и продаж в марте 2026 года
В марте 2026 года BYD выпустила 300 399 новых энергетических автомобилей. Это на 33,02% меньше, чем годом ранее, когда показатель составлял 395 091 единицу.
Продажи в тот же период также снизились: реализация новых энергетических автомобилей упала на 30,01% и составила 300 222 единицы против 377 420 год назад.
Сегмент легковых машин: меньше выпуска и отгрузок
По данным компании, производство легковых автомобилей в составе «новой энергетики» сократилось на 33,22% — до 295 412 единиц. Продажи при этом снизились на 30,13% и составили 295 693 единицы.
Под «новыми энергетическими автомобилями» в китайской практике обычно понимают транспорт, работающий на электротяге и/или с существенной долей электрического хода — прежде всего электромобили (BEV) и подключаемые гибриды (PHEV). Именно эти направления в последние годы формируют основную конкуренцию на рынке.
Электромобили и подключаемые гибриды: разнонаправленная динамика внутри категории
Внутри линейки BYD по марте выделяются два крупных типа:
- Батарейные электромобили (BEV): производство снизилось на 30,42% до 148 666 единиц, продажи — на 25,46% до 147 601 единицы.
- Подключаемые гибриды (PHEV): выпуск уменьшился на 35,36% до 146 746 единиц, продажи упали на 33,54% до 148 092 единиц.
Иными словами, обе технологии — и чистые электромобили, и подключаемые гибриды — показали спад относительно марта 2025 года. При этом темпы снижения в производстве PHEV оказались более резкими, чем у BEV, а продажи падали сопоставимо, но с небольшим различием по величине процента.
Итоги за первые три месяца 2026 года
За январь–март 2026 года BYD произвела 708 037 новых энергетических автомобилей — это на 33,02% меньше, чем за тот же период 2025 года (1 057 079 единиц).
Продажи за первые три месяца составили 700 463 единицы, что соответствует падению на 30,01% по сравнению с 1 000 804 единицы годом ранее.
Такой разрыв между темпами падения производства и продажами внутри квартала обычно отражает работу с запасами, ритмичность отгрузок и изменение спроса в течение месяца. Чем меньше разница между выпуском и реализацией, тем стабильнее распределение продукции по времени.
Коммерческий транспорт: сокращение, но на автобусах рост
Помимо легковых моделей, компания публикует показатели по коммерческим машинам. В марте 2026 года производство коммерческих автомобилей снизилось на 19,20% до 4 987 единиц, а продажи упали на 22,00% до 4 529 единиц.
При этом в подсегменте автобусов ситуация оказалась иной: производство и продажи автобусов выросли на 27,68% и составили 663 единицы.
Что это может означать для рынка
Снижение выпуска и продаж в «новой энергетике» в марте — сигнал о том, что спрос и/или производственные планы могли корректироваться. Для отрасли подобные изменения часто связаны с общей конкуренцией на рынке, изменением цен и промоактивностью, а также с тем, как производители адаптируют линейки под текущие предпочтения покупателей.
В ближайшие месяцы ключевым фактором станет, сможет ли BYD компенсировать падение в легковом сегменте за счет других направлений, а также удержать баланс между объемами производства и отгрузок.