Китайский рынок электромобилей в начале года продолжает наращивать темпы: сразу несколько производителей отчитались о поставках и продажах новых транспортных средств с альтернативными силовыми установками. На этом фоне особенно заметны результаты Leapmotor — компании, которая с 2015 года делает ставку на собственные технологии и активно выходит за пределы внутреннего рынка.
Leapmotor нарастила поставки: четвертый квартал выше 100 тысяч
Leapmotor отчиталась, что за первые три месяца года передала клиентам 110 155 новых «энергетических» автомобилей. Показатель вырос почти на 26% по сравнению с аналогичным периодом год назад. Для компании это означает уже четвертую подряд четверть, когда объем поставок превышает отметку в 100 тысяч единиц.
В марте производитель, базирующийся в Ханчжоу, поставил 50 029 машин. Таким образом, по итогам месяца Leapmotor обошла большинство отечественных конкурентов на внутреннем рынке.
Что означает термин «new energy vehicles»
В китайской статистике «new energy vehicles» — это обобщающее обозначение для автомобилей на альтернативных источниках энергии. Как правило, к этой категории относят электромобили и гибридные модели, которые подпадают под государственные программы поддержки и учитываются в соответствующей отчетности.
BYD сохраняет лидерство, но продажи в Китае просели
Несмотря на рост международных поставок, BYD остается главным игроком рынка: в первом квартале компания продала 688 993 автомобиля. Однако это на 30% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года — то есть лидерство сохраняется, но динамика по внутреннему спросу заметно ухудшилась.
При этом экспорт BYD увеличился более чем на 55%: за первые три месяца компания отправила на внешние рынки 321 165 автомобилей. Для отрасли это сигнал, что стратегический акцент постепенно смещается в сторону зарубежной экспансии — там производители пытаются компенсировать колебания спроса внутри страны.
Официальные планы BYD по продажам в Китае компания не раскрывает. Вместе с тем ранее сообщалось, что в 2026 году BYD рассчитывает реализовать за рубежом «более 1 миллиона» автомобилей.
План Leapmotor по Китаю и экспортный коридор
Leapmotor, в свою очередь, обозначила ориентиры на текущий год. Компания рассчитывает продать в Китае 1 миллион автомобилей. Экспортная цель установлена в диапазоне 100 000–150 000 машин за год.
При этом в отчетности не приводятся детальные данные по ежемесячным зарубежным продажам, то есть компания раскрывает результат в целом по направлению, а не по календарным срезам.
Собственное производство ключевых компонентов и партнерство с Stellantis
По схеме производства Leapmotor действует во многом схоже с BYD: обе компании делают ключевые компоненты собственными силами. Это включает аккумуляторные батареи и силовые установки (powertrain) — то есть полный узел, отвечающий за преобразование энергии и движение автомобиля.
Кроме того, Leapmotor сотрудничает с Stellantis для продвижения и работы на глобальном рынке. Взаимодействие с крупным международным автоконцерном обычно помогает ускорять доступ к каналам продаж, сервисной инфраструктуре и локализации продукта под требования разных стран.
География присутствия в Европе и запуск инновационного центра в Мюнхене
Leapmotor усиливает международную инфраструктуру. По состоянию на конец 2025 года у компании было более 800 точек продаж и сервисного обслуживания в Европе, а также как минимум 30 площадок в Южной Америке.
Отдельным шагом стало открытие первого зарубежного инновационного центра — он заработал в Мюнхене (Германия) 20 марта. Такие центры обычно ориентированы на развитие инженерных решений, адаптацию продуктовой линейки под региональные требования и работу с локальными технологическими партнерами.
Краткая предыстория
Leapmotor — китайский автопроизводитель, основанный в 2015 году. За последние годы компания последовательно расширяла модельный ряд и наращивала производственные компетенции, делая упор на вертикальную интеграцию (в частности, собственные батареи и силовые установки) и на международное сотрудничество для ускоренного выхода на зарубежные рынки.