Европейский автомобильный рынок в феврале показал восстановление после январского снижения: продажи новых машин, которые обычно оценивают по числу регистраций, снова пошли вверх. На этом фоне заметно выделяется динамика электромобилей — спрос на «электрифицированные» версии продолжает поддерживать крупнейших игроков. Впервые с декабря 2024 года рост вернулся и к полностью электрическому бренду Tesla.
Рынок в целом: продажи в Европе выросли на 1,7%
Согласно данным отраслевого объединения европейских автопроизводителей ACEA, в феврале суммарные регистрации новых автомобилей в Евросоюзе, Великобритании и странах Европейской ассоциации свободной торговли (EFTA) увеличились на 1,7% — до 979 321 машины. Именно число регистраций чаще всего используют как «прокси» (косвенный показатель) фактических продаж: в большинстве случаев регистрация следует за покупкой и оформлением автомобиля в конкретной стране.
При этом две трети всех зарегистрированных автомобилей пришлись на транспорт с электрической составляющей — от полностью электрических моделей до гибридов с подключением к сети и обычных гибридов (в тексте под «электрифицированными» подразумеваются BEV, PHEV и HEV).
Почему регуляторы меняют курс
В Евросоюзе и Великобритании часть требований, связанных с сокращением выбросов CO2, пересматривают или «откатывают» назад. Причина — давление со стороны автопроизводителей внутри региона: они заявляют, что пока не могут уверенно зарабатывать на продажах электромобилей и параллельно вынуждены защищать позиции от конкуренции со стороны китайских брендов.
Тем не менее спрос на электрифицированные модели продолжает расти. Его подпитывают сразу несколько факторов: на рынок выходят новые, более доступные по цене модели, а также действуют национальные программы, которые стимулируют покупку электромобилей.
Дискуссия вокруг «мягких гибридов»
Экологические организации обращают внимание на еще один нюанс. По их оценкам, некоторые модели с бензиновыми двигателями, которые производители переводят в категорию «мild hybrid» (мягкий гибрид — технология с ограниченной электрификацией, где электромотор помогает, но автомобиль не работает как полноценный EV), тоже могут частично «подталкивать» общие показатели роста электромобилей. При этом эффект на снижение выбросов, как утверждают критики, оказывается умеренным.
Tesla возвращается к росту и приближается к BYD
Отдельное внимание рынок уделяет Tesla. В феврале регистрации компании выросли на 11,8% в годовом сопоставлении. Это означает, что бренд прервал затяжную серию отрицательной динамики длиной 13 месяцев — до февраля 2025 года рост не возобновлялся.
При этом в феврале Tesla оказалась лишь немного ниже по объему регистраций своего китайского конкурента BYD. Продажи BYD в годовом выражении увеличились более чем в два раза по сравнению с тем же месяцем 2025 года. В феврале у обеих компаний была одинаковая доля рынка — по 1,8%.
Крупные европейские бренды: где рост, где просадка
Среди традиционных производителей динамика оказалась неоднородной. Volkswagen прибавил 2,2% регистраций, а Stellantis — 9,5%. В то же время Renault показал заметное снижение: минус 14,3%.
Детализация по ЕС: доля электромобилей растет
В Евросоюзе общий объем продаж новых автомобилей увеличился на 1,4% — до 865 437 машин.
Заметный сдвиг продолжает происходить в структуре спроса:
- регистрации полностью электрических автомобилей (battery electric) выросли на 20,6%;
- показатели plug-in hybrid (плагин-гибридов) увеличились на 32,1%;
- hybrid electric (обычных гибридов) — на 10,1%.
В сумме электрифицированные категории заняли 67% всех регистраций в ЕС, тогда как в феврале 2025 года их доля составляла 58,5%. Иными словами, рынок не просто растет — он меняет пропорции в пользу решений с более низким углеродным следом, даже на фоне регуляторных корректировок.