Китайский автопроизводитель Changan объявил о новом стратегическом ориентире: к 2030 году компания рассчитывает войти в число десяти крупнейших автоконцернов мира и заметно нарастить продажи за пределами Китая. Заявление прозвучало на фоне ускоряющейся конкуренции китайских брендов на внешних рынках — именно там многие рассчитывают компенсировать замедление роста внутреннего авторынка.
План по продажам: 5 млн машин к 2030 году
В компании заявили, что целевой показатель глобальных продаж Changan к 2030 году составляет 5 миллионов автомобилей. При этом предусмотрен и «минимальный» ориентир — не менее 4 миллионов единиц.
Ключевая особенность плана — ставка на электрические технологии. По данным компании, полностью электрические и подключаемые гибриды (plug-in hybrid) должны сформировать 60% общего объема продаж к 2030 году.
Предыстория: где Changan находится сейчас
О своих целях Changan объявил в период, предшествующий Пекинскому автосалону. В прошлом году компания реализовала 2,9 миллиона автомобилей. В этот результат включены продажи в совместных предприятиях с Ford и Mazda.
Благодаря этим объемам Changan заняла 13-е место в мире среди автопроизводителей по количеству проданных машин.
Для понимания масштаба амбиций: если ориентироваться на отраслевые показатели за 2025 год, то достижение уровня 5 миллионов автомобилей позволило бы Changan подняться до пятой позиции в мире по объему продаж. В портфель брендов компании входят Changan, Deepal, Nevo и Avatr.
Сколько машин — за рубежом
Отдельный блок стратегии связан с экспортом. Changan намерена продавать за пределами Китая от 1,4 миллиона до 1,8 миллиона автомобилей к 2030 году.
В 2025 году компании удалось реализовать за рубежом 638 тысяч машин. Это означает, что к концу десятилетия Changan планирует существенно увеличить присутствие на внешних рынках — в среднем темп роста должен быть кратно выше, чем в текущей фазе.
Почему китайские автокомпании ускоряются
Причина заметной «гонки» понятна: автомобильный рынок Китая — крупнейший в мире — продолжает оставаться главным полем конкуренции, однако темпы роста замедляются. В такой ситуации производителям выгодно искать масштабирование в других странах, где спрос можно наращивать быстрее и где появляются новые ниши.
Схожие ориентиры ранее озвучивали и другие игроки. Так, Geely заявляла целевой показатель на 2030 год — 6,5 миллиона автомобилей, что выше уровня 4,2 миллиона в 2025 году. BYD, крупнейший в Китае производитель электромобилей по объему продаж, сообщал инвесторам, что хочет довести долю продаж вне Китая до половины к 2030 году.
Технологический шаг: седаны на натрий-ионных батареях
Changan также раскрыла планы по обновлению продуктовой линейки. Компания намерена запустить два полностью электрических седана, которые будут работать на натрий-ионных батареях. Поставка элементов питания будет осуществляться китайской компанией CATL.
Старт продаж и/или вывод моделей на рынок запланирован на 2027 год.
Справка: натрий-ионные аккумуляторы используют натрий — элемент, который широко распространен в природе и относительно доступен. В сравнении с литий-ионными батареями это может удешевлять производство, особенно когда себестоимость напрямую влияет на цену конечного автомобиля.
Плюсы и ограничения натрий-ионных аккумуляторов
По словам Changan, в массовом производстве натрий-ионные батареи способны быть существенно дешевле литий-ионных, поскольку в их основе — «соль» (натриевые соединения), которая легко доступна.
При этом в компании отдельно отметили и главный недостаток технологии: на сегодня натрий-ионные аккумуляторы обладают более низкой энергетической плотностью по сравнению с литиевыми. На практике это означает меньший запас хода на одной зарядке.
Ожидаемый показатель пробега для электрических седанов, которые Changan планирует вывести в 2027 году, — около 400 км (249 миль).
Что означает стратегия Changan
Запланированный скачок по продажам, акцент на 60% доли электромобилей и ставка на альтернативные аккумуляторы показывают, что компания хочет одновременно решить две задачи: расширить глобальную дистрибуцию и укрепить технологическую позицию в сегменте «чистого электричества».
К 2030 году Changan стремится не просто увеличить объем продаж, а поднять собственную мировую конкурентоспособность — за счет экспорта, ускоренного темпа обновления модельного ряда и более гибких решений в цепочках поставок батарей.