Во вторник рынок фрахта для перевозок навалочных грузов в целом пошёл вверх: индикатор Балтийской биржи по сухим грузам прибавил на фоне роста котировок по всем основным категориям судов. Такой синхронный подъем обычно означает, что спрос на транспортировку сырья поддерживает сразу несколько сегментов — от крупнотоннажных перевозок до работы с более небольшими судами.
Индекс Балтийской биржи: рост по всем сегментам
Базовый показатель Baltic Exchange, который отражает динамику ставок для трёх ключевых типов судов — capesize, panamax и supramax, увеличился на 11 пунктов и составил 2 677. Этот индекс часто используют как общий барометр настроений на рынке доставки сырья, поскольку он агрегирует изменения цен на фрахт для разных классов флота.
Капезайз: самый заметный прирост
Сегмент capesize продемонстрировал наиболее сильный рост. Индекс по этому классу судов поднялся на 22 пункта и достиг 4 304.
Одновременно выросли и средние дневные заработки для capesize-судов — они прибавили 202 доллара, до 35 536 долларов в сутки.
Для справки: capesize — это крупные суда, которые, как правило, задействуют для перевозки грузов массой порядка 150 000 тонн. К таким товарам относятся, в частности, железная руда и уголь. Именно эти виды сырья во многом определяют колебания ставок в данном сегменте, поскольку спрос на них связан с объёмами производства в металлургии и энергетике.
Панамакс: умеренное укрепление
Индекс panamax также вырос, хотя и более умеренно. Он прибавил 9 пунктов (около 0,5%) и оказался на уровне 1 966.
Средняя выручка в день для panamax-судов увеличилась на 78 долларов — до 17 695 долларов.
Panamax-суда обычно перевозят 60 000–70 000 тонн угля или зерна. Это делает сегмент чувствительным к сезонным изменениям в торговле энергетическим сырьём и сельхозгрузами, а также к логистическим ограничениям в ключевых маршрутах.
Супрамакс: слабый, но положительный тренд
Наименьший рост показал сегмент supramax. Индекс поднялся на 2 пункта, что соответствует примерно 0,1%, и достиг 1 542.
Супрамакс — это категория судов меньшего размера по сравнению с panamax и capesize, поэтому динамика ставок здесь часто отражает более локальные сдвиги спроса и предложения на конкретных направлениях перевозок.
Контекст: давление на фьючерсы по железной руде
При этом на стороне сырьевых рынков наблюдалась противоположная картина: фьючерсы на железную руду снизились во вторник после двух подряд сессий роста.
Одной из причин стало ослабление опасений по поводу поставок. Поддержку рынку фрахта в целом могло давать общее улучшение прогнозов по логистике, однако конкретно по руде настроение охладилось после новостей о том, что китайский госзакупщик разрешил некоторым местным металлургическим компаниям приобретать ранее запрещённые партии руды, которые копились в портах. Иными словами, рынок получил сигнал о том, что узкое место в поставках постепенно разгружается.