Компания Spirit Airlines, оказавшаяся в процедуре банкротства, фактически признала: резкий рост цен на авиационное топливо лишил ее возможности продолжать работу. На заседании суда представитель перевозчика заявил, что сложившаяся финансовая ситуация оставила “нет иного выхода”, а дальнейшее существование стало невозможным. В ближайшие дни авиакомпания будет добиваться одобрения ускоренного плана завершения деятельности, включая продажу активов и выплаты удерживающих бонусов сотрудникам.
Почему перевозчик говорит о “безвыходной” ситуации
Как пояснил в суде адвокат Spirit Airlines Маршалл Хюбнер, перевозчик узнал о том, что государственная финансовая инициатива не будет реализована. По его словам, после этого у компании не осталось реальных вариантов продолжать операционную деятельность и завершение банкротства стало вопросом ближайшего времени.
Хронология выглядит следующим образом: на слушаниях в U.S. Bankruptcy Court адвокат сообщил, что информация об отмене инициативы поступила во второй половине четверга. Представитель Spirit также принес извинения пассажирам и широкой американской общественности от имени авиакомпании.
Роль планируемой помощи со стороны государства
Ранее администрация Дональда Трампа предложила пакет поддержки в размере 500 миллионов долларов, рассчитанный на то, чтобы помочь Spirit выйти из банкротства. Однако часть кредиторов выразила возражения против такого сценария.
Именно из-за того, что этот план не получил продолжения, Spirit, по словам Хюбнера, была вынуждена ускорить сворачивание операций.
Как компания действовала после отказа от финансирования
После того как стало ясно, что государственная инициатива не начнется, перевозчик, как утверждается, предпринял шаги по минимизации последствий для пассажиров. В частности, Spirit перевезла 50 000 пассажиров в пятницу, пытаясь завершить ключевые процессы до того, как новости о прекращении инициативы стали достоянием общественности.
Топливный шок после событий на Ближнем Востоке
Ситуация Spirit вписывается в более широкий кризис в авиационной отрасли. На фоне обострения вокруг Ирана после американо-израильских ударов, произошедших в контексте конфликта, нарушилось движение через Ормузский пролив. Это стало одним из факторов резкого удорожания керосина и других видов топлива для реактивных самолетов.
В отраслевой среде отмечают, что такие ценовые колебания стали для авиакомпаний самым тяжелым испытанием со времен пандемии COVID-19.
До резкого топливного скачка Spirit уже испытывала трудности с прибыльностью. Теперь же, по данным, озвученным в материалах дела, с 1 марта авиакомпания накопила дополнительные топливные расходы на сумму 100 миллионов долларов.
Отдельно подчеркнуто, что до конца года перевозчик столкнется еще с “многими сотнями миллионов” долларов высоких расходов на топливо — это и стало ключевым аргументом в пользу прекращения деятельности.
Бонусы сотрудникам и претензии со стороны надзора
Spirit Airlines добивается одобрения суда на выплаты удерживающих бонусов персоналу, который продолжит работу на этапе закрытия компании. Речь идет о сумме 10,7 миллиона долларов: в среднем это составляет 76 000 долларов на одного участника программы удержания.
При этом в заявлении указано, что руководству будут выплачены более крупные суммы — отдельно отмечено, что доплаты предусмотрены для трех руководителей высшего звена, однако конкретные цифры пока не раскрыты.
Отдельный блок вопросов поднял U.S. Trustee — ведомственный надзорный орган Министерства юстиции США, который следит за соблюдением интересов кредиторов и законностью действий в ходе процедуры банкротства. Его представители выразили обеспокоенность тем, как именно устроены бонусные выплаты и насколько они оправданы в конкретных обстоятельствах.
Что планируется с продажей самолетов и оборудования
Одной из ключевых проблем для Spirit на завершающем этапе банкротства остается распродажа имущества: самолетов, двигателей и других активов. Компания заявляет, что у нее нет средств для проведения организованных аукционных процедур.
В связи с этим авиакомпания просит суд разрешить один из вариантов ускоренного завершения сделок: либо провести быстрые продажи имущества, либо отказаться от активов так, чтобы кредиторы смогли вступить в свои права и забрать имущество путем процедур изъятия (когда это предусматривается договорными обязательствами и решениями в рамках банкротства).
Справка: что означает “удерживающий бонус” в банкротстве
Удерживающие бонусы — это выплаты сотрудникам, которые компания планирует сохранить до определенного момента, чтобы обеспечить завершение операций, передачу имущества и выполнение процедур в рамках банкротства. Однако в таких ситуациях размер и условия бонусов часто становятся предметом споров: надзорные органы и кредиторы нередко оценивают, не расходуются ли средства, которые могли бы пойти на удовлетворение требований кредиторов.
Справка: почему одобрение плана в суде критично
В делах о банкротстве суд выступает “арбитром” по ключевым решениям. Именно судебное одобрение определяет, можно ли компании ускорить распродажу активов, как именно распределяются средства и допускаются ли расходы, которые не напрямую связаны с удовлетворением требований кредиторов.
Таким образом, Spirit Airlines стремится получить от суда разрешение на быстрый сценарий завершения бизнеса: распродажа активов, завершение операций и предусмотренные выплаты. Однако позиция надзорного органа и возражения кредиторов могут повлиять на финальные условия, даже несмотря на то, что компания настаивает на отсутствии финансовой альтернативы.