Продажи легковых автомобилей в Китае в апреле заметно просели на фоне слабого спроса на внутреннем рынке. По данным, опубликованным в понедельник Китайской ассоциацией пассажирских автомобилей (China Passenger Car Association), в стране было реализовано 1,4 млн машин — это на 21,6% меньше, чем год назад.
Падение продолжается уже полгода с лишним
Апрель стал седьмым месяцем подряд, когда продажи в крупнейшем в мире авторынке демонстрируют снижение. Такая динамика обычно указывает на охлаждение потребительского спроса и усиление конкуренции между производителями, которые вынуждены активнее бороться за покупателей внутри страны.
Рынок электромобилей тоже не растет
Отдельно стоит отметить сегмент экологичного транспорта. Продажи электромобилей и подключаемых гибридов (plug-in hybrid) в сумме составили 60,6% всех продаж. При этом показатель снизился на 6,8% по сравнению с прошлым годом. Тем самым спад в этой категории продолжается уже четвертый месяц подряд.
Справка: электромобиль (EV) работает исключительно на электротяге и заряжается от внешнего источника. Подключаемый гибрид (PHEV) сочетает двигатель и электромотор, при этом может заряжаться от сети, что отличает его от «обычных» гибридов без возможности внешней зарядки.
Экспорт стал главным контрбалансом
Если внутри Китая спрос ослабевает, то внешние поставки, напротив, дают рынку поддержку. Рост экспорта особенно важен для компаний, которые стремятся компенсировать переполненность и насыщение внутреннего рынка за счет продаж за рубежом.
В апреле экспорт автомобилей из Китая увеличился на 80,2% относительно того же месяца год назад. Ещё быстрее росли поставки «электро» — экспорт электромобилей и подключаемых гибридов подскочил на 111,8%.
Почему зарубежный спрос на электромобили усиливается
Одним из факторов, поддерживающих интерес к электротранспорту за пределами Китая, стали более высокие цены на топливо. Рост стоимости горючего связывают с ситуацией вокруг Ирана, которая обострилась из‑за конфликта между США и Израилем. В подобных условиях многие покупатели и корпоративные автопарки активнее рассматривают электромобили, поскольку эксплуатационные расходы у них нередко оказываются ниже при длительном использовании.
BYD делает ставку на зарубежные рынки
Тон в экспортной стратегии задают крупные игроки. BYD — крупнейший по объему продаж автопроизводитель в Китае — неоднократно заявлял о намерении уделять больше внимания продажам за рубеж. В качестве причины компания указывала на вялость внутреннего спроса и замедление роста рынка.
Что это значит для отрасли
- Слабость внутреннего спроса сохраняется: продажи в апреле продолжают падать уже седьмой месяц подряд.
- Электромобили и подключаемые гибриды не стали «локомотивом» на внутреннем рынке — спад продолжается третий/четвертый месяц в сегменте.
- Экспорт растет двузначными темпами: общее увеличение поставок и особенно резкий рост вывоза электромоделей показывают, что компании переориентируются на внешние рынки.