Компания General Motors объявила о расширении локального производства в Мексике: с нового этапа она начнет собирать в стране модели Chevrolet Groove и Aveo для продажи на внутреннем рынке. При этом автопроизводитель уточнил, что ключевые автокомпоненты продолжат производиться в Китае — то есть речь идет не о полной смене цепочки поставок, а о переносе финальной сборки на месте.
Почему GM переносит сборку в Мексику
Ранее GM поставляла в Мексику из Китая как Chevrolet Groove, так и Aveo, а также ряд других моделей. Однако продажи в Китае в последние годы снижались, что усилило интерес автоконцерна к альтернативным рынкам и более гибким производственным схемам.
Решение о локализации сборки вписывается в ранее заявленную программу инвестиций GM в Мексику. Этот проект является частью вложений в размере 1 млрд долларов, которые компания уже обозначила в своих планах по развитию присутствия на мексиканском рынке.
Старт производства: сроки и производственные цели
GM планирует начать сборку автомобилей на своем предприятии в городе Рамос-Ариспе (Ramos Arizpe). Именно здесь будет организовано производство, ориентированное на продажи в Мексике.
- Локальная сборка автомобилей начнется на заводе в Ramos Arizpe с прицелом на запуск продаж в Мексике в 2027 году.
- К 2030 году GM рассчитывает выйти на уровень 80 000 автомобилей в год.
Какую роль играют Groove и Aveo в линейке GM
Для GM Aveo — стратегически важная модель на мексиканском рынке. В компании ее рассматривают как один из локомотивов продаж, а сама модель входит в число самых востребованных в стране.
- Aveo входит в топ продаж в Мексике.
- Это самая продаваемая легковая модель GM в Мексике.
Подтверждением значимости Aveo служит и статистика продаж. В 2025 году GM реализовала в Мексике более 60 000 автомобилей Aveo. По текущим темпам компания рассчитывает, что по итогам текущего года показатель может обновить рекорд — то есть продажи идут «на траектории» нового максимума.
Контекст: что происходило с заводом Ramos Arizpe
Завод в Ramos Arizpe уже использовался GM для производства электрических автомобилей — то есть производственная площадка меняла профиль в соответствии со спросом и производственными приоритетами. Ранее в этом году компания сократила персонал на предприятии: были уволены 1 900 работников. В качестве причины GM называла слабый спрос в США.
Кроме того, в прошлом году GM сообщала о намерении изменить производственную схему для бензиновой модели Chevrolet Blazer: выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания планировали перенести на завод в США вместо производства на площадке в Ramos Arizpe.
Политическая часть и презентация проекта
О решении по локализации сборки было объявлено на мероприятии, приуроченном к запуску проекта. В церемонии участвовал президент Мексики Клаудия Шейнбаум (Claudia Sheinbaum), что подчеркивает значимость инициативы не только для бизнеса, но и для экономики страны — в том числе с точки зрения рабочих мест, промышленной загрузки и развития цепочек поставок.
Справка: что означает «локальная сборка» при производстве деталей в Китае
В данном случае GM сохраняет выпуск компонентов в Китае, но переносит финальную стадию — сборку готовых автомобилей — на мексиканский завод. Такая модель часто используется, чтобы снизить логистические издержки, ускорить поставки на целевой рынок и лучше адаптироваться к требованиям внутреннего спроса. При этом окончательная сборка в стране может быть важным фактором для планирования производства и прогнозирования продаж.
Таким образом, решение GM встраивается в более широкую картину: компания балансирует между снижением продаж в Китае, потребностями американского рынка, корректировками по отдельным моделям и стремлением укрепить позиции в Мексике за счет расширения локального производства.