Глава авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири в ходе разговора с инвесторами после публикации годовых результатов заявил, что предстоящему летнему сезону в Европе не угрожают перебои с поставками авиатоплива. По его словам, компания фактически не видит рисков, способных привести к массовым отменам рейсов из‑за дефицита керосина.
О’Лири: дефицита топлива этим летом не ожидается
Выступая в рамках конференц‑колла, О’Лири подчеркнул, что ситуация с топливными поставками в Европе близка к «нулевой» по опасениям:
«Сейчас у нас почти нет поводов беспокоиться о топливе по всей Европе. Мы не видим реального риска для поставок», — отметил генеральный директор.
Он также добавил, что европейский рынок по-прежнему располагает достаточными объемами авиатоплива, а значит у перевозчика нет оснований пересматривать планы летней эксплуатации по топливной причине.
Контроль рисков: что означает “hedging” и какие цифры назвал CFO
Отдельно о финансовой защите Ryanair рассказал финансовый директор компании. Он сообщил, что перевозчик заранее зафиксировал часть расходов на топливо с помощью хеджирования — это механизм, при котором компания компенсирует потенциальное удорожание сырья за счет заранее согласованных условий покупки (или финансовых инструментов).
По словам CFO Ryanair, авиакомпания:
- хеджировала 80% долларовых потребностей в топливе на текущий год по цене $1.15;
- хеджировала 30% долларовых потребностей на следующий год по цене $1.20.
Такой подход снижает чувствительность бюджета к колебаниям валюты и рыночных цен на топливо, что особенно важно для авиакомпаний, где топливо — один из ключевых элементов себестоимости.
Перспективы Boeing 737 MAX 10 и ожидания по сертификации
Помимо топливной темы, Майкл О’Лири затронул и планы по обновлению парка. Он сказал, что Boeing, по его оценке, дает очень позитивные сигналы относительно модели MAX 10. При этом CEO Ryanair выразил ожидание, что сертификация произойдет в конце третьего квартала либо в начале четвертого квартала.
Сертификация — это официальное разрешение на эксплуатацию воздушного судна в соответствии с требованиями авиационных регуляторов. Для перевозчиков она обычно означает возможность ускорять поставки и планировать маршрутную сеть под новые самолеты.
Расходы на персонал и динамика продаж на старте сезона
О’Лири отметил, что в текущем году будут согласованы значительные повышения оплаты труда экипажей. Подобные изменения обычно отражают переговоры с персоналом и стремление удержать квалифицированные кадры на фоне конкуренции в авиаотрасли.
Также глава Ryanair обратил внимание на коммерческую обстановку: по его словам, в начале и середине мая бронирования «вблизи даты вылета» (close-in bookings) идут уверенно, а цены сохраняются на сильном уровне.
Термин close-in bookings обычно используют для обозначения заявок, сделанных относительно близко к дате рейса. Для авиакомпаний это важный показатель спроса: чем лучше такие бронирования, тем выше вероятность стабильной заполняемости и прибыльности на пиковые периоды.
Что в итоге следует из заявления Ryanair
Заявление О’Лири и данные о хеджировании дают понять, что Ryanair одновременно решает две задачи: обеспечивает операционную устойчивость в летний сезон и снижает финансовые риски, связанные с ценами на топливо и валютными колебаниями. В то же время компания продолжает следить за производственными и регуляторными сроками по Boeing 737 MAX 10, параллельно закладывая в планы изменения по затратам на экипажи и оценивая текущий спрос по ранним бронированиям.