Резкий скачок цен на авиационное топливо, связанный с эскалацией конфликта США и Израиля против Ирана, заметно перевернул планы авиакомпаний по всему миру. Дорогой керосин бьёт по бюджету перевозчиков почти напрямую: топливо способно занимать до четверти операционных расходов, поэтому даже небольшая волатильность на рынке быстро превращается в рост тарифов и пересмотр прогнозов.
В последние недели стоимость топлива выросла с диапазона $85–$90 за баррель до $150–$200 за баррель. Для пассажиров это означает не только подорожание билетов, но и изменения в правилах: компании чаще вводят топливные надбавки, перераспределяют доходы между тарифами и платными сервисами (например, багажом), а также меняют сетку полётов.
Почему взлёт цен на керосин так быстро отражается на тарифах
Авиационный керосин (jet fuel) — один из главных факторов себестоимости перелётов. Когда цены растут быстрее, чем перевозчик успевает “закрыть” риски, компании вынуждены компенсировать расходы. Один из инструментов — хеджирование: когда авиакомпания заранее фиксирует цену топлива на определённый период с помощью финансовых контрактов. Если хеджи заканчиваются, а рынок остаётся дорогим, тарифы приходится поднимать.
Ниже — как разные перевозчики реагируют на ситуацию: кто-то сокращает программы полётов, кто-то повышает сборы за багаж и вводит дифференцированные топливные надбавки, а некоторые — пересматривают прогнозы прибыли.
Как авиакомпании меняют цены и полётные программы
Ответы компаний приведены в алфавитном порядке.
AEGEAN AIRLINES (Греция)
Греческий перевозчик ожидает, что приостановка рейсов в страны Ближнего Востока и рост топливных затрат окажут “существенное влияние” на финансовые результаты
AIRASIA X (Малайзия)
Руководство авиакомпании заявило, что компания сократила на 10% количество рейсов по группе. Дополнительно применяется надбавка: примерно на 20% по топливу в целом.
AIR FRANCE-KLM (Франция/Нидерланды)
Группа планирует увеличить стоимость билетов на дальнемагистральных направлениях. Предполагаемый рост — на 50 евро ($58) за каждый перелёт в обе стороны.
AIR INDIA (Индия)
Национальный перевозчик пересмотрит топливную надбавку: вместо фиксированного сбора по внутрироссийским маршрутам будет применяться шкала в зависимости от расстояния. При этом в компании подчеркнули, что топливные сборы на международных направлениях не компенсируют “лавинообразный” рост цен на керосин.
AIR NEW ZEALAND (Новая Зеландия)
7 апреля перевозчик сообщил, что сократит полётную программу до конца мая и июня, а также повысит тарифы. Компания была одной из первых, кто объявил о широком росте цен, когда конфликт в регионе только начал влиять на рынок. Кроме того, она отказалась от прогноза по прибыли на весь год из‑за высокой неопределённости на топливном рынке.
AKASA AIR (Индия)
Akasa Air вводит топливную надбавку в коридоре от 199 до 1 300 индийских рупий (примерно $2–$14) на внутренних и международных маршрутах.
ALASKA AIR (США)
Американская авиакомпания увеличит сборы за багаж: на $5 за первый зарегистрированный чемодан и на $10 за второй — на рейсах по Северной Америке и для подразделения Hawaiian Airlines. Также поднялась стоимость третьего места багажа: с $50 до $200.
AMERICAN AIRLINES (США)
American Airlines повысит сборы за зарегистрированный багаж на $10 для первого и второго места на внутренних и коротких международных маршрутах, а третье место подорожает на $150. Дополнительно компания сократила часть преимуществ для пассажиров эконом-класса.
Ранее перевозчик сообщал, что ожидает рост расходов в первом квартале на $400 млн из‑за удорожания топлива.
CATHAY PACIFIC (Гонконг)
Hong Kong перевозчик заявил о повышении топливной надбавки на 34% по маршрутам. Изменения вступают в силу с 1 апреля, а пересмотр планируется проводить каждые две недели. Руководитель компании отметил, что объём провозной мощности сохранят, однако целевой план роста пассажиров на 10% может измениться, если из‑за дорогих тарифов снизится спрос.
CEBU AIR (Филиппины)
Филиппинская авиакомпания назвала рост цен на топливо ключевой проблемой и намерена продолжать оценку тарифов и стратегии маршрутной сети, чтобы снизить негативный эффект.
CHINA EASTERN AIRLINES (Китай)
С 5 апреля перевозчик поднимает топливные надбавки на внутренних рейсах. Для перелётов на расстояние 800 км и менее сбор составит 60 юаней ($9), а для направлений свыше 800 км — 120 юаней.
DELTA AIR LINES (США)
Delta намерена сократить производственную мощность примерно на 3,5 процентных пункта относительно первоначального плана и параллельно поднять сборы за зарегистрированный багаж, чтобы компенсировать рост затрат. Изменения: + $10 к цене первого и второго места багажа и + $50 к третьему.
Кроме того, компания отказалась от всей запланированной программы роста мощности на текущий квартал и спрогнозировала прибыль ниже ожиданий Уолл-стрит. Генеральный директор Delta сообщил, что обновлять прогноз на весь год пока не будет — из‑за неопределённости, как долго продлится скачок цен на топливо.
EASYJET (Европа)
Глава EasyJet Кентон Джарвис предупредил: европейским пассажирам стоит ожидать более дорогие билеты ближе к концу лета. Причина — завершение действия ранее заключённых топливных хеджей.
FRONTIER AIRLINES (США)
Перевозчик пересматривает прогноз на весь год, поскольку цены на топливо заметно выросли с момента публикации предыдущей оценки.
GREATER BAY AIRLINES (Гонконг)
Компания из Гонконга планирует увеличить топливные надбавки на большинстве направлений с 1 апреля. При этом на маршрутах по материковому Китаю и Японии надбавки останутся без изменений. Для перелётов между Гонконгом и Филиппинами сбор вырастет более чем в два раза.
HONG KONG AIRLINES (Гонконг)
Hong Kong Airlines заявила о повышении топливных сборов до 35% относительно уровня с 12 марта. Самый резкий рост — по маршрутам “Гонконг—Мальдивы”, “Гонконг—Бангладеш” и “Гонконг—Непал”. Там надбавка увеличится до HK$384 ($49) с HK$284.
IAG (Великобритания)
Холдинг IAG, которому принадлежат British Airways и другие бренды, сообщил 10 марта, что в ближайшее время не планирует повышать стоимость билетов. По данным компании, значительная часть топлива для короткого и среднесрочного периода уже была зафиксирована с помощью хеджей.
INDIGO (Индия)
Крупнейший индийский перевозчик вводит топливные сборы на внутренних и международных рейсах с 14 марта. Для направлений на Ближний Восток предусмотрен сбор 900 рупий, а для рейсов в Европу — 2 300 рупий.
Также сообщалось, что компания ведёт лоббирование в индийском правительстве с целью снизить топливные налоги.
JETBLUE AIRWAYS (США)
U.S. low-cost перевозчик повышает плату за дополнительные услуги — в частности, за зарегистрированный багаж — на фоне “роста операционных расходов”. Цена за багаж вырастет на $4 или $9 в зависимости от тарифа.
KOREAN AIR (Южная Корея)
Южнокорейская авиакомпания переводит бизнес в режим экстренного управления с апреля из‑за давления на издержки со стороны растущих цен на нефть. План предполагает поэтапные меры реакции в зависимости от уровня цен на топливо и усиление программ эффективности на уровне всей компании.
PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES (Пакистан)
Перевозчик поднимает стоимость внутренних перелётов на $20 и международных — до $100. В качестве причины названы более высокие топливные надбавки.
SAS (Скандинавия)
Скандинавская авиакомпания заявила об отмене 1 000 рейсов в апреле из‑за дорогих цен на нефть и авиационное топливо. В марте компания уже отменила “несколько сотен” рейсов.
При этом SAS подчеркнула: даже если бы она попыталась поглотить рост расходов за счёт внутренних резервов, сам скачок всё равно станет ощутимым ударом для отрасли.
SPRING AIRLINES (Китай)
Бюджетный китайский перевозчик увеличит топливные надбавки на внутренних рейсах с 5 апреля. Детали по конкретным направлениям и правилам обещаны позже.
SOUTHWEST AIRLINES (США)
Southwest Airlines повысит сборы за зарегистрированный багаж: на $10 для первого и второго места. Новая стоимость — $45 за первый чемодан и $55 за второй.
TAP (Португалия)
Португальская авиакомпания указала, что пересмотр цен позволит частично компенсировать изменения топливных расходов в структуре доходов.
THAI AIRWAYS (Таиланд)
Перевозчик из Таиланда планирует увеличить тарифы на 10%–15%, чтобы справиться с ростом топливных затрат.
TURKISH AIRLINES, LUFTHANSA (и SunExpress)
SunExpress — совместное предприятие Turkish Airlines и Lufthansa — вводит временную топливную надбавку в размере 10 евро на пассажира с 1 мая на маршрутах между Турцией и Европой. Сбор будет применяться к бронированиям, сделанным 1 апреля и позже, при вылетах с 1 мая.
Кроме того, Turkish Airlines объявила 10 апреля, что решила не выплачивать дивиденды по итогам 2025 года. Решение связано с тем, что компания предпочла сохранить прибыль для укрепления денежной позиции.
T’WAY AIR (Южная Корея)
Южнокорейский low-cost перевозчик сообщил 13 апреля: в мае и июне компания планирует отправить часть бортпроводников в неоплачиваемые отпуска. Мера объясняется необходимостью смягчить последствия конфликта на Ближнем Востоке.
UNITED AIRLINES (США)
United Airlines сокращает убыточные рейсы в ближайшие два квартала — пока компания готовится к тому, что цены на нефть могут оставаться выше $100 до конца 2027 года. Об этом заявил генеральный директор Скотт Кирби (Scott Kirby).
Коммерческий директор United Эндрю Ночелла (Andrew Nocella) отметил, что перевозчик смог повышать тарифы без существенного ухудшения спроса на фоне быстрого удорожания нефти и керосина.
Также United увеличивает сборы за первый и второй зарегистрированный багаж на $10 для путешественников в США, Мексике и Канаде, а также для клиентов на направлениях Латинской Америки.
VIETJET (Вьетнам)
Вьетнамская бюджетная авиакомпания скорректировала частоту рейсов на отдельных маршрутах, учитывая риск возможных дефицитов топлива.
VIETNAM AIRLINES (Вьетнам)
Вьетнамская авиакомпания планирует отменить 23 рейса в неделю на внутренних направлениях с апреля. Такое решение принято после того, как перевозчик обратился за господдержкой для отмены экологического налога на авиационное топливо.
VIRGIN AUSTRALIA (Австралия)
Virgin Australia корректирует цены на билеты, исходя из давления на издержки во всей авиаотрасли. При этом компания подчёркивает, что ситуация на Ближнем Востоке заметно усилила этот эффект.
WESTJET (Канада)
Канадская авиакомпания добавит к части бронирований топливную надбавку в размере C$60 ($43) и будет комбинировать рейсы, чтобы удерживать затраты на фоне их роста.
Справка: что означают топливные сборы и хеджирование
- Топливная надбавка — отдельный платёж, который добавляется к стоимости билета и может зависеть от маршрута, расстояния или времени покупки.
- Хеджирование — инструмент управления рисками, когда компания заранее фиксирует цену топлива на определённый период. Когда срок таких контрактов заканчивается, рост рынка становится “видимым” в расходах и тарифах.
- Сокращение мощности — уменьшение числа рейсов или отказ от части планов по расширению сети, чтобы снизить потери в условиях дорогого топлива.
Итог: отрасль входит в фазу ценовой турбулентности
Действия авиакомпаний — от повышения сборов за багаж до отмены рейсов и пересмотра прогнозов — показывают, что скачок цен на керосин стал системной проблемой, а не разовой корректировкой. Для пассажиров это, как правило, означает более дорогие билеты, больше надбавок и изменения в расписании. Для перевозчиков — необходимость быстрее адаптироваться к рынку, который может оставаться нестабильным.
Курсы валют, указанные в исходных данных: ($1 = 0.8557 евро; $1 = 92.6520 индийских рупий; $1 = 6.8306 китайских юаней; $1 = 7.8319 гонконгских долларов; $1 = 1.3834 канадских долларов).