Администрация президента США Дональда Трампа заявила, что не формирует позицию по сообщениям о возможном объединении United Airlines и American Airlines. Соответствующий комментарий сделала пресс-секретарь Белого дома Каролайн Левитт, отвечая на вопросы журналистов в среду.
Белый дом не намерен оценивать возможную сделку
По словам Левитт, обсуждаемая тема действительно возникала в деловой среде, однако, по ее формулировке, ни президент, ни администрация не высказывают по этому поводу собственной точки зрения.
«Я знаю, что это идея, которую предлагали представители частной отрасли, но это не вопрос, по которому президент или Белый дом имеют мнение или на который они собираются как-то повлиять», — подчеркнула пресс-секретарь.
Как появилась версия об объединении
Ранее сообщалось, что генеральный директор United Airlines Скотт Кирби поднимал вопрос возможного слияния с American Airlines на встрече с Дональдом Трампом в конце февраля. Об этом говорили два источника, знакомые с ситуацией.
Сам факт обсуждения подобного сценария заметно повышает градус ожиданий вокруг корпоративных перестроек в авиаотрасли. В подобных случаях сделка обычно воспринимается не как локальная коммерческая инициатива, а как шаг, способный изменить расклад сил на рынке.
Почему речь идет о крупнейшей консолидации за долгое время
Если бы объединение United и American состоялось, оно стало бы самым масштабным этапом консолидации в американском авиасекторе более чем за десять лет. Под консолидацией в отрасли обычно понимают объединение компаний или их активов, после которого усиливается концентрация пассажирских и коммерческих возможностей.
Для внутреннего рынка это означало бы дополнительное уплотнение конкуренции вокруг нескольких крупных игроков: сегодня значительная часть американских маршрутов контролируется четырьмя авиакомпаниями сопоставимого масштаба. Любое укрупнение одного из участников неизбежно влияет на тарифную политику, частоту рейсов и распределение спроса.
Масштаб компаний и ориентир по доступной емкости
С учетом международных направлений United и American уже занимали в 2025 году верхние позиции в мире по доступной емкости (то есть по объему перевозки, который компании способны предложить пассажирам). Такой вывод следует из данных OAG.
OAG — это отраслевой аналитический центр, который отслеживает параметры авиаперевозок, включая доступность мест, частоту рейсов и маршрутную сеть. Показатель «доступная емкость» в практическом смысле отражает, насколько много мест и перелетов авиакомпании могут предложить в конкретный период, а значит — и масштаб присутствия на рынке.
Что это может значить для пассажиров и регуляторов
Даже на уровне обсуждений подобные проекты обычно сталкиваются с серьезными правовыми и регуляторными барьерами. В случае объединения двух крупнейших «сетевых» перевозчиков — то есть компаний, строящих систему маршрутов вокруг хабов и пересадочных узлов — особое внимание уделяется вопросам конкуренции на конкретных направлениях и регионам, где снижение числа независимых операторов может ухудшить выбор для клиентов.
По этой причине потенциальная сделка, о которой заговорили в отрасли, вероятнее всего потребует тщательной проверки и согласований, прежде чем могла бы быть реализована.