Авиакомпания Delta Air Lines объявила о повышении сборов за провоз багажа в ряде направлений. Изменения затронут внутренние рейсы и некоторые короткие международные маршруты: перевозчик объясняет решение ростом издержек, прежде всего из-за подорожания авиационного топлива на фоне обострения обстановки на Ближнем Востоке.
Что именно меняется
Новые тарифы начнут действовать для бронирований, оформленных начиная с ближайшей среды. Delta увеличит стоимость провоза первого и второго зарегистрированного багажа на $10 за каждое место. Плата за третий чемодан вырастет значительно — на $50.
В результате изменятся итоговые суммы сборов за зарегистрированный багаж:
- первый багаж: $45;
- второй багаж: $55;
- третий багаж: $200.
Первое повышение за два года
Для Delta это станет первой корректировкой тарифов на внутреннем рынке за два года. Ранее аналогичные шаги уже предпринимали конкуренты: United Airlines и JetBlue Airways также сообщали о пересмотре сборов за багаж.
В отрасли такие решения обычно принимаются не в один момент, а как реакция на накопившиеся расходы: топливо — одна из крупнейших статей затрат авиакомпаний, и даже небольшое изменение цены за баррель способно заметно повлиять на бюджет перевозчика.
Почему дорожает топливо
Глобальная проблема сейчас связана с резким ростом топливных цен. Авиакомпании по всему миру сталкиваются с удорожанием керосина, что увеличивает операционные расходы и сужает маржу — разницу между выручкой и затратами.
Одним из факторов стало нарушение работы ключевого транспортного коридора для нефти — Стрита Ормуз. Это место — один из основных путей, по которому осуществляется морская перевозка топлива и сырья. Когда региональные риски усиливаются, логистика дорожает, а рынок закладывает в цену вероятность перебоев.
Цифры по росту цен на керосин
По оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), до февральских событий керосин для авиации в среднем стоил около $85–$90 за баррель. После ударов США и Израиля по Ирану в феврале цена поднялась до уровня примерно $209 за баррель в глобальном масштабе.
Для пассажиров это выражается в том, что авиакомпании чаще компенсируют рост затрат через дополнительные сборы — в том числе за багаж.
Особенности Delta и «подушка» в виде НПЗ
Delta, в отличие от части конкурентов, опирается на внутренний резерв. У перевозчика есть дочерняя компания с собственным нефтеперерабатывающим заводом в Пенсильвании. Его мощность составляет около 190 000 баррелей в сутки. Этот ресурс обеспечивает почти три четверти потребностей компании в топливе.
При этом полностью защититься от рыночных скачков Delta не может: даже при наличии собственного производства цены на сырье и динамика мирового рынка продолжают влиять на стоимость топлива и общую финансовую картину.
Что не изменится для пассажиров
В компании подчеркнули, что условия не будут пересмотрены по ряду позиций. В частности, не ожидается изменений для преимуществ, привязанных к программам для часто летающих пассажиров, для премиальных тарифов и для клиентов с ко-брендовыми кредитными картами.
Кроме того, сборы за багаж на дальнемагистральных международных маршрутах меняться не будут — корректировка касается внутреннего сегмента и отдельных коротких направлений.