Китайский автопроизводитель впервые стал объектом масштабной серии проверок для американского автопортала Edmunds: в ходе тестов они оценили внедорожник Geely Galaxy M9, а главный вывод руководителя редакции оказался неожиданно тревожным для местных компаний. По итогам испытаний журналисты пришли к тому, что по ряду технологий и характеристик китайские модели уже опережают то, что сегодня массово предлагают в США — и это может усилить давление на американский автопром.
Почему Edmunds взялся за Geely Galaxy M9
Фактически машины из Китая пока не могут свободно попадать на рынок США: ключевым препятствием выступают ограничения, связанные с регулированием и тарифами, которые в сумме оцениваются примерно в 100%. При этом интерес американских покупателей к более доступным автомобилям с богатой комплектацией растет, поэтому в Edmunds решили не ограничиваться теорией и провести практические замеры.
Для тестов был выбран Geely Galaxy M9 — удлиненный кроссовер в версии с гибридной силовой установкой увеличенного запаса хода. В Китае такая модель стартует примерно с отметки $25,000. В Edmunds автомобиль проверяли по полной программе: замеряли динамику разгона, эффективность торможения, запас хода и другие показатели, связанные с реальной управляемостью и работоспособностью систем.
«Технологии впечатляют»: что заметили в ходе поездок
После того как редактор Edmunds Alistair Weaver проехал на M9 по испытательному треку в Лос-Анджелесе, он сформулировал оценку максимально прямолинейно: ряд решений в китайском автомобиле, по его мнению, уже находится «впереди» тех машин, которые в США сейчас ездят в массовом сегменте. Он также подчеркнул, что уровень технологий производит сильное впечатление.
Как меняется отношение американцев к китайским брендам
Поворот в сторону китайских марок подтверждается рыночными исследованиями: опрос Cox Automotive показал, что потребители в США становятся заметно более открытыми к покупке автомобилей китайских брендов. При этом сами машины зачастую не попадают на рынок не из-за качества, а из-за барьеров — регулирования, противодействия со стороны законодателей и тарифов.
В результате часть покупателей ищет обходные пути: некоторые планируют ввоз китайских моделей через Мексику, где они уже широко представлены, или через Канаду, где их присутствие, как ожидается, будет расти после того, как Канада смягчила торговые ограничения.
Позиция Geely: машина для демонстрации возможностей, а не для «входа» в США
Компания Geely заявила, что передала автомобиль Edmunds, чтобы показать свои глобальные технологические компетенции, а не чтобы демонстрировать намерение в ближайшее время активно продавливать поставки в США.
В сообщении представителя компании говорится: Geely регулярно оценивает рынки по всему миру, однако коммерческий приоритет для Galaxy M9 в текущий момент остается сосредоточенным на Китае.
Как именно проходили испытания
В Edmunds отметили, что доступ к автомобилю удалось получить после контактов с руководителями Geely на выставке CES в начале текущего года. Хотя импорт и продажа новых китайских машин в США юридически ограничены, портал получил возможность легально заимствовать автомобиль и тестировать его на американских дорогах.
Процесс включал два уровня проверки:
- эксплуатационные поездки в повседневных сценариях — около трех недель, включая маршруты вроде поездок за покупками;
- детальный технический анализ — 227-пунктовая оценка работы систем и функциональности.
Соперники «дороже вдвое»: чем Galaxy M9 удивил по классу и комплектации
По результатам проверки Geely Galaxy M9, по сути, конкурирует с автомобилями, которые стоят примерно в два раза дороже. В Edmunds назвали в качестве аналогов и ориентиров полностью укомплектованные Hyundai Palisade, Kia Telluride и Toyota Grand Highlander.
Отдельно оговаривается важный момент: если бы модель официально появилась в США, цена, вероятно, была бы выше. Тем не менее даже с возможной корректировкой, в Edmunds считают, что при стартовой логике «удвоенной» цены автомобиль мог бы остаться конкурентоспособным относительно текущего китайского прайс-уровня — около $25,000.
Информационно-развлекательная система и «китайские» опции
В центре внимания оказался и мультимедийный блок. Galaxy M9 оснащен 30-дюймовым экраном, который в тестах Edmunds оценили как столь же отзывчивый, как решения, используемые в Tesla. Помимо базовой цифровой архитектуры, автомобиль предлагает набор опций, которые для китайских моделей уже считаются привычными:
- встроенный холодильник;
- внешние динамики для аудио-сценариев вне салона;
- откидной экран для развлечений во втором ряду.
Запас хода и логика гибрида увеличенного радиуса
Одна из ключевых характеристик Galaxy M9 — заявленный и оцененный в испытаниях запас хода порядка 808 миль. Эта цифра, по данным Edmunds, превышает ожидания для близких по концепции продуктов, которые в ближайшее время планируют выводить на рынок американские компании.
Чтобы корректно понимать термин «extended-range hybrid» (гибрид увеличенного запаса хода), важно знать механику такого решения: автомобиль получает крупную батарею, которая позволяет ехать на электротяге как на электромобиле, а небольшой бензиновый двигатель в основном работает как генератор — подзаряжает аккумулятор, когда это требуется. В тестах Edmunds указывается, что M9 способен проехать около 100 миль только на электричестве, после чего генератор включается для поддержания заряда.
Почему США может столкнуться с более сильным конкурентным давлением
Китайские автопроизводители продвигают гибриды увеличенного запаса хода не первый год. В то же время крупные американские и европейские игроки также планируют запуск подобных решений в США: в планах называют Ford и Stellantis, которые рассматривают гибриды как альтернативу электромобилям, продажи которых, по общему ожиданию, идут медленнее.
Точку зрения о причинах ускорения «оснащенности» китайских моделей озвучил Tu Le, основатель консалтинговой компании Sino Auto Insights. Он связывает конкурентный эффект с тем, что автомобильный рынок Китая отличается высокой агрессивностью: чтобы удерживать спрос, производители вынуждены выпускать машины с более богатым набором функций и при этом держать цены на доступном уровне.
Вместе с тем, если эти опции окажутся заблокированы на рынке США — особенно когда стоимость начнет постепенно расти, — покупатели могут разочароваться, предупреждает эксперт. По его словам, мир уже получает пользу от инновационных продуктов по относительно низким ценам, и попытка полностью отгородить рынок «на 100%» рискует вызвать негативную реакцию потребителей.