На фоне того, как конкуренты по спортивным автомобилям один за другим пересматривают планы перехода к электромобилям, Ferrari готовится сделать собственный шаг в новую технологическую эпоху. В понедельник итальянский бренд представит Luce — свою первую полностью электрическую модель. Компания делает ставку на то, что водителям будет интересно не только «быстрое» ускорение без двигателя внутреннего сгорания, но и сохранение фирменного ощущения Ferrari — даже если привычный гул силового агрегата исчезнет.
Что известно о Ferrari Luce
Luce — это четырехдверный автомобиль с максимальной скоростью 310 км/ч (193 mph). Название модели в итальянском языке означает «свет» и, как подчеркивают внутри компании, должно символизировать новый этап марки.
По данным о ценовой политике, Luce будет стоить более €500 тыс. — сумма оценивается в $586 тыс. (при курсе $1 = 0.8540 евро).
Над дизайном и концепцией машины работала студия LoveFrom, основанная бывшим дизайнером Apple Джони Айвом. В описаниях модели отмечается, что Luce будет крупным автомобилем с внешностью, которая заметно отличается от привычных форм Ferrari.
Риск в глазах экспертов
Запуск первого «электрического» Ferrari эксперты называют неочевидным решением. Управляющий директор консалтинговой компании Grant Thornton Stax Фил Данн (Phil Dunne) охарактеризовал проект как риск и одновременно как правильный ход для бренда, который стремится задавать ориентиры в сегменте.
По его словам, это «ставка», но она оправдана тем, что Ferrari, по сути, пытается идти впереди рынка, а не догонять его.
Долгая подготовка и старт продаж
Публичная премьера Luce в Риме в понедельник завершает многолетний цикл работ. Подготовка велась не с нуля: технологические наработки тянутся как минимум к ранним гибридным системам в Формуле-1, которые использовались более десяти лет назад, а также к дорожным моделям марки, выходившим с 2019 года.
Первые поставки клиентам начнутся в октябре — об этом компания сообщала год назад.
Электрический разворот Ferrari и его контекст
Появление Luce происходит в момент, когда вокруг электроспорткаров нарастает сомнение. На корпоративном уровне Ferrari уже корректировала планы: из-за слабого спроса компания отложила запуск второго полностью электрического автомобиля как минимум до 2028 года.
Аналогичные проблемы с интересом покупателей отмечались и у Lamborghini: итальянский конкурент отказался от идеи вывести электромодель в 2030 году, сославшись на недостаточную заинтересованность со стороны клиентов.
Фелипе Муньос (Felipe Munoz) из Car Industry Analysis считает, что Ferrari не рассчитывает на Luce как на массовый бестселлер. По его логике, для марки важнее другое: продемонстрировать пример того, как должен выглядеть и «звучать» люксовый электрический спорткар в эпоху, когда китайские производители быстро наращивают темпы и предлагают яркие новинки.
Почему внимание к «китайским» конкурентам так велико
Один из наиболее заметных примеров — BYD, которая разработала Yangwang U9. Это электрический суперкар, способный выполнять впечатляющие трюки — автомобиль может «прыгать и танцевать». Такие демонстрации помогают брендам привлекать аудиторию, ориентированную на медийность и новые форматы впечатлений от электромобилей.
Муньос подчеркивает: прямо сейчас может быть не обязательно иметь именно электрический суперкар. Но «электрификация» в долгосрочной перспективе становится неизбежной, и Ferrari нужно заранее сформулировать, каким должен быть премиальный стандарт — прежде чем кто-то другой сделает это за нее.
Как Ferrari сохраняет фирменность без «рычащего» мотора
Главный вызов для Ferrari — удержать идентичность при переходе на технологию, которая меняет саму природу ощущений от автомобиля. В классических моделях поклонников притягивают не только скорость и динамика, но и вес, вибрации, характерный звук и «вязкость» реакции двигателя внутреннего сгорания.
Однако аккумуляторы тяжелее, а их отдача и поведение в движении не всегда способны воспроизвести ту же степень «телесности», которая ассоциируется с бензиновыми суперкаром.
Когда Ferrari в октябре показала технологическую сторону Luce, компания уделила отдельное внимание вопросу звука. В машине предусмотрена специально разработанная звуковая система, которая усиливает вибрации, возникающие в силовом агрегате. Идея — создать узнаваемое «электрическое» звучание Ferrari, а не имитацию «искусственного» мотора.
Фил Данн из Grant Thornton Stax формулирует задачу так: для Ferrari традиционно важны три вещи — внешний вид, звук и ощущения за рулем. А при переходе на электрику эти элементы нужно «переосмыслить» и сделать по-новому, но так, чтобы бренд оставался узнаваемым.
Скорректированные планы по электрификации
Ferrari также меняла свои ориентиры. Если ранее компания ставила цель, чтобы к 2030 году полностью электрические машины составляли 40% модельного ряда, то теперь показатель снижен до 20%. При этом бренд продолжит выпускать гибриды и автомобили с традиционными силовыми установками на двигателях внутреннего сгорания.
Для кого Luce: расширение аудитории и «окно» спроса
Luce может стать инструментом, чтобы привлечь следующую волну богатых покупателей — тех, кто в целом более открыт к электромобилям. Дополнительным фактором выступают высокие цены на топливо: в условиях, когда стоимость бензина растет, электрификация для многих выглядит экономически и практично.
Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья (Benedetto Vigna) в феврале заявлял, что компания начнет предварительные заказы на Luce в марте. Тогда он ссылался на «очень позитивную» первичную реакцию клиентов.
При этом Ferrari понимает, что не все поклонники марки примут электромобиль. Тем не менее компания рассчитывает на молодую аудиторию, которая хочет владеть современной техникой, сохраняя при этом статус и узнаваемость. Параллельно бренд продолжит удерживать и традиционную аудиторию сверхбогатых покупателей, которые могут захотеть электрическую Ferrari как часть своей коллекции или как автомобиль для ежедневных поездок.
По словам Фила Данна, проект не предназначен для всей клиентской базы Ferrari, но, вероятно, найдет «своих» покупателей.
Что дальше
Представление Luce в Риме — это не просто запуск новинки, а попытка определить новую планку люксовой электрификации. Первые поставки намечены на октябрь, а значит, уже в ближайшие месяцы станет ясно, насколько смелая ставка Ferrari на «электрический характер» окажется востребованной — в мире, где даже крупные конкуренты продолжают сомневаться в скорости перехода к электроспорткарам.