В начале текущего года Ford Motor и китайский автопроизводитель Geely обсуждали возможность расширить уже существующее сотрудничество в Европе — и выйти с переговорами на американский рынок. Разговоры, о которых сообщалось в деловых СМИ, коснулись сценария, при котором Ford мог бы использовать технологии Geely в США. Однако в последние месяцы работа по этому направлению заметно затормозилась: компании переключились на задачу, которая сейчас считается более практичной — согласование соглашения о совместном доступе к технологиям и производственным мощностям в Европе.
О чем говорили Ford и Geely и почему переговоры буксуют
Суть обсуждений, которые велись ранее, заключалась в потенциальном лицензировании технологий Geely для применения на территории США. В таком формате автоконцерн мог бы получить технологическую базу, а китайский партнер — дополнительный канал коммерциализации своих разработок.
Тем не менее, по мере продвижения переговоров в последние месяцы стороны столкнулись с организационными и, вероятно, политико-рыночными ограничениями. В результате фокус сместился: сейчас Ford и Geely сосредоточены на подготовке сделки, предусматривающей обмен технологиями и использование производственных мощностей в европейском контуре.
Почему американский рынок для Geely особенно важен
Geely стремится укрепить позиции на одном из наиболее прибыльных и стратегически значимых рынков — в Соединенных Штатах. Для китайских автопроизводителей выход в США осложняется сразу несколькими факторами.
- Высокие тарифы на автомобили, произведенные в Китае, что повышает конечную стоимость для покупателей.
- Ограничения на использование китайского ПО для подключенных автомобилей: речь идет о программном обеспечении, обеспечивающем функции связи и интеграции в экосистемы.
Иными словами, проблема не только в цене, но и в технологических требованиях к продукту — особенно когда речь идет о «connected car», то есть о машинах, которые обмениваются данными с сервисами и инфраструктурой.
Давление внутри страны: позиции автопроизводителей и политиков
Американские автопроизводители неоднократно выступали с призывом сохранить действующие ограничения в отношении китайских брендов. Их логика проста: конкуренция со стороны производителей из Китая рассматривается как потенциальная угроза для отрасли и рабочих мест.
На этом фоне высказывания представителей власти и бизнеса приобретают особенно важный вес. Так, глава Ford Джим Фарли (Jim Farley) заявил на прошлой неделе, что китайские автомобили не должны допускаться на рынок США до тех пор, пока не будет предложен понятный план защиты рабочих мест.
Риторика Трампа: тарифы и возможная сборка в США
Президент США Дональд Трамп в недавнем интервью телеканалу Fox News оценил 100% тарифы на китайские автомобили, введенные администрацией Джо Байдена, и назвал их «примерно единственным, что он сделал хорошо». В то же время Трамп, выступая перед аудиторией в Детройте в январе, говорил, что допускает возможность сборки китайских автомобилей непосредственно на территории США.
Такой поворот в риторике можно трактовать как попытку увязать торговые меры с производственной локализацией: если машины собираются в США, то риски для рабочих мест и цепочек поставок, по логике политиков, становятся меньше.
Что будет означать партнерство Ford и Geely для США
Если соглашение в итоге получит формат, предполагающий включение технологий Geely в автомобили Ford, это станет первым примером партнерства в США между «детройтскими» автопроизводителями и китайским брендом такого уровня.
При этом важно различать два этапа: обсуждавшийся ранее сценарий с выходом в США через лицензирование технологий и текущий приоритет — сделка в Европе по обмену технологиями и производственными мощностями. Развитие ситуации будет зависеть от того, удастся ли сторонам согласовать детали, которые отвечают требованиям рынка, регуляторов и внутренней промышленной повестки.
Справка: что подразумевается под «лицензированием технологий»
В данном контексте лицензирование означает, что одна компания предоставляет другой свои разработки — например, программные решения, инженерные технологии или производственные ноу-хау — за оговоренную плату или в рамках партнерского соглашения. Для автопроизводителя это может ускорить создание или адаптацию моделей, но требует отдельной договоренности по правам на использование и соответствию стандартам рынка.