Элон Маск снова в центре внимания в Китае — на этот раз не только в деловых кругах, но и в политическом контексте. 14 мая предприниматель вошёл в состав группы руководителей, которая сопровождает президента США Дональда Трампа в Пекин для встречи с председателем КНР Си Цзиньпином. Для Маска это очередной визит в страну, где его одновременно называют новатором и критикуют за разбирательства вокруг бизнеса — от жалоб клиентов до вопросов к технологиям.
Его присутствие важно и с практической точки зрения: Китай остаётся крупнейшим автомобильным рынком мира и ключевым звеном для цепочек поставок. А значит, любые решения Маска — будь то развитие электромобилей, солнечной энергетики или сотрудничество в высокотехнологичных сферах — неизбежно отражаются на репутации компании и самого Маска.
Кого Маск сопровождает в Пекине
На этот раз Маск находится среди руководителей, которых насчитывается больше десятка, включая глав крупнейших технологических компаний. В делегацию также входят Тим Кук (Apple) и Дженсен Хуанг (Nvidia). Основная цель визита — урегулирование разногласий и обсуждение вопросов, которые волнуют обе стороны, в том числе в сфере торговли и технологий.
По словам Маска, которыми он поделился с журналистами, выходя из Большого зала народных собраний в четверг, он намерен «сделать в Китае много хороших вещей». Эта формулировка звучит как попытка закрепить позитивный настрой на фоне разногласий, которые периодически возникали вокруг Tesla и других проектов Маска.
Почему Маск по-прежнему остаётся влиятельным
Несмотря на давление со стороны местных конкурентов и критические оценки регуляторов, Tesla и Маск в Китае сохраняют заметный вес. Одной из причин называют совпадение интересов компании с приоритетами китайской технологической политики.
По мнению Кайла Чана, научного сотрудника по китайским технологиям в Brookings Institution, многие направления, которые продвигает Пекин, по сути совпадают с тем, на чём делает акцент Маск: электромобили, автономное вождение, искусственный интеллект и гуманоидные роботы, а также интерфейсы «мозг—компьютер» и спутниковые решения.
Чан также отмечает, что в Китае технология Tesla для самостоятельного управления автомобилем до сих пор воспринимается как отраслевой ориентир.
Конкуренция растёт: Tesla испытывает давление ценой и технологиями
Рынок электромобилей в Китае активно ускоряется. Местные производители не только предлагают более агрессивные цены, но и наращивают собственные технологические разработки. На этом фоне Tesla вынуждена удерживать позиции, одновременно отвечая на требования регуляторов и запросы потребителей.
При этом влияние Tesla выходит за рамки собственных продаж. Как отмечает ветеран автомобильной аналитики Фелипе Муньос, подход компании — проектировать автомобили вокруг характеристик батарей и программного обеспечения — стал «одним из крупнейших источников вдохновения» для многих китайских автопроизводителей.
Во время пандемии, когда традиционные автопроизводители сталкивались с локдаунами и дефицитом полупроводников, китайские компании, наоборот, сосредоточились на изучении решений Tesla и создании собственных версий. По словам Муньоса, именно в тот период конкуренты особенно пристально разглядывали то, как устроены машины Маска и за счёт чего они выигрывают в технологическом плане.
Как Tesla закрепилась в Китае
В 2018 году Tesla стала первой иностранной автомобильной компанией, которой разрешили открыть производство в Китае без партнёра на месте — это существенно упростило масштабирование и контроль качества.
Согласно данным China Passenger Car Association (отраслевое объединение), в прошлом году Tesla продала в Китае около 626 тысяч автомобилей. По объёмам продаж электромобилей и подключаемых гибридов компания заняла в стране пятое место. При этом на Китай в прошлом году приходилась примерно пятая часть выручки Tesla — такую оценку дают данные компании.
Справка: что значит «помощь самостоятельному вождению»
В материале также упоминается система Full Self-Driving (FSD) — это комплекс функций ассистирования водителю, который в разных странах и версиях регулируется отдельно. Под «расширением adoption» понимается получение разрешений и допусков регуляторов на более широкое использование этих возможностей.
Для Tesla это критично: чем больше пользователей получают доступ к функциям, тем быстрее растёт ценность программной составляющей и тем сильнее удерживаются позиции на конкурентном рынке.
История напряжений: жалобы клиентов и вмешательство регуляторов
Репутация Маска в Китае складывается не только из успехов. В 2021 году Tesla пришлось извиниться перед китайскими потребителями за то, что компания не решала жалобу клиента своевременно.
Тогда инцидент получил широкую огласку: недовольный клиент поднялся на крышу автомобиля Tesla на Шанхайском автосалоне, протестуя против того, как компания отреагировала на обращения о неисправности тормозов. Сюжет быстро разошёлся в соцсетях и вызвал критику в государственных медиа.
Ещё один эпизод касался безопасности: в 2021 году Tesla ограничили въезд на военные объекты из-за опасений по поводу камер, установленных в автомобилях. Запрет сняли только после визита Маска в Китай в 2024 году и после того, как отраслевое объединение автопроизводителей одобрило соответствие обработке данных требованиям.
SpaceX и Starlink: раздражитель для Пекина
Отдельный пласт вопросов связан с дочерними и смежными проектами Маска, особенно в сфере спутниковой связи. Речь идёт о доминировании SpaceX на рынке спутников в низкой околоземной орбите — речь о решениях для связи, которые обычно считают более доступными и надёжными по сравнению с альтернативами.
В материале подчёркивается, что роль Starlink в продолжающемся конфликте между Россией и Украиной вызвала беспокойство у Пекина. В сентябре 2022 года в статье, соавторами которой были исследователи инженерного университета, связанного с Народно-освободительной армией Китая, отмечалось: успешная работа спутников Starlink в этом конфликте может подтолкнуть США и западные страны активнее использовать Starlink в возможных противостояниях в Азии.
Логика Пекина при этом проста: если внешняя зависимость от инфраструктуры связи становится слишком заметной, государство стремится создавать собственные альтернативы.
«Глобальный идол»: как Маск стал медийным персонажем в Китае
Хотя социальная сеть X, принадлежащая Маску, в Китае заблокирована, он всё равно остаётся узнаваемой фигурой. На платформе Weibo у него 2,3 миллиона подписчиков. В прошлые визиты Маска нередко чествовали в китайских медиа и пользовательском контенте — называли «пионером», «Brother Ma» и «глобальным идолом». Отдельно отмечается, что даже мать Маска в Китае получила статус почти публичной знаменитости.
Чем занята компания сейчас: солнечные панели и технологические ограничения
Параллельно с визитом в Пекин Маск продвигает планы по закупке оборудования для производства солнечных панелей. Речь идёт о сумме 2,9 миллиарда долларов на приобретение техники у китайских поставщиков.
Однако этот шаг может столкнуться с дополнительными сложностями: Китай рассматривает возможность ограничений на экспорт наиболее передовых технологий в Соединённые Штаты. В таких условиях бизнес-планы, завязанные на поставки оборудования и технологий, могут требовать пересмотра сроков и номенклатуры.
Главный риск в долгую — ускорение китайских конкурентов
Несмотря на то что Tesla остаётся технологическим ориентиром, долгосрочная угроза для статуса Маска в Китае связана с тем, что местные компании продолжают догонять и в отдельных сегментах опережать «технологическую империю» Маска.
Чан Янь, основатель популярного блога Supercharged в Weibo, посвящённого электромобилям, считает: по мере того как китайские компании будут приближаться к решениям Маска или даже обгонять их, его влияние и публичная значимость в стране могут постепенно «потускнеть». При этом он подчёркивает: Маск, скорее всего, останется символом технологической отрасли Китая — за то, что уже сделал и к чему привёл рынок.
Таким образом, визит Маска в Пекин — это не только дипломатический эпизод и очередной инфоповод. Это проверка баланса между тем, как Китай видит Tesla и SpaceX сегодня, и тем, насколько быстро китайская индустрия готова занять лидирующие позиции там, где раньше особую роль играли решения Маска.