Ford продолжает наращивать темпы в сегменте электромобилей, даже когда многие автопроизводители пересматривают планы из‑за дорогих технологий и неопределённого спроса. На своей площадке в Лонг-Бич (штат Калифорния) компания создала новую «электромобильную» платформу, которая должна стать основой для следующего поколения EV и помочь подразделению Model e выйти из многомиллиардных годовых убытков на уровень безубыточности.
Что такое UEV и зачем она Ford
Речь идёт о платформе Universal Electric Vehicle (UEV) — по сути, о единой технологической «базе», на которой можно строить разные модели электрокаров. Подобные платформы важны тем, что позволяют унифицировать ключевые узлы, сократить затраты на разработку и быстрее выводить на рынок новые автомобили.
Ford рассчитывает, что UEV станет центральным элементом трансформации Model e. Компания ставит цель: к 2029 году подразделение должно выйти на уровень безубыточности — то есть покрывать расходы за счёт продаж. При этом Ford заявляет, что будущие электромобили будут прибыльными уже в течение года после старта производства.
Какая модель появится первой
Первым продуктом на базе UEV станет электропикап среднего размера для рынка США. Ford планирует предложить автомобиль примерно за $30 000 — то есть в ценовом сегменте, где особенно важны себестоимость и эффективность производства. Продажи намечены на следующий год, после чего компания намерена расширять линейку, используя ту же платформу.
Позиционирование: ставка на отсутствие прямых аналогов
Главный акцент в презентациях Ford связан с тем, что будущий пикап, по словам руководителей, должен «встать отдельно» на рынке — как по цене, так и по сочетанию характеристик. Такую оценку в интервью телеканалу CNBC на Электротехническом центре разработки Ford в Лонг-Бич дал Алaн Кларк (Alan Clarke), отвечающий в компании за линейку EV.
Кларк отметил, что конкурентам будет трудно подобрать сопоставимый вариант «в той же логике» — и по стоимости, и по формату продукта.
Алaн Кларк: новый этап в управлении проектами EV
Алaн Кларк пришёл в сферу электромобилей ещё в Tesla, где работал 12½ лет. В Ford он получил повышение: ранее занимал должность senior director, а теперь назначен вице‑президентом Advanced Development Projects — то есть руководит продвинутыми направлениями разработки.
В разговоре о стратегии он подчеркнул ключевую для индустрии способность — гибкость. По его словам, Ford смог «перестроиться» под разные рыночные условия, а отрасль в целом столкнулась с серьёзными «встречными ветрами» (headwinds) — от давления на маржинальность до более сложного прогнозирования спроса.
Технологии: как Ford планирует держать себестоимость
Ford рассчитывает, что новые электромобили будут сопоставимы по стоимости с машинами с двигателями внутреннего сгорания благодаря новым технологиям и производственным решениям. В частности, в конструкции предполагается использовать:
- меньший по размеру аккумулятор — при этом упор делается на эффективность, а не на максимальную ёмкость;
- литий-железо-фосфатные (LFP) элементы, которые будут производиться в США;
- 48-вольтовую электрическую архитектуру, призванную повысить эффективность и снизить массу автомобиля.
Кратко о термине LFP: это распространённая химия аккумуляторов, которую ценят за стабильность и более предсказуемую стоимость по сравнению с отдельными альтернативами. Ford делает ставку именно на неё, чтобы удерживать итоговую цену автомобиля и масштабировать выпуск.
Конкуренция с китайскими производителями
Кларк также заявил, что остаётся «достаточно уверенным» в конкурентоспособности платформы UEV на фоне китайских электромобилей. Он объяснил это тем, что компании действуют в разных условиях и «играют по разным правилам».
В качестве факторов он указал на поддержку со стороны государства, которую получают китайские производители, а также на более низкие затраты на труд. По его мнению, Ford сможет выиграть за счёт скорости и правильного выбора ценовых ориентиров.
«Мы можем победить только скоростью. И нам нужно играть по тем правилам, которые действуют здесь», — подчеркнул Кларк. Он добавил, что компания рассчитывает быть конкурентоспособной и настроена доказать это не на словах, а в цифрах — то есть добиться таких цен, которые будут приемлемы для американских покупателей электромобилей вроде будущего пикапа.
Почему это важно для рынка
Сдвиг Ford к более доступной линейке EV — одна из попыток ответить на ключевой вопрос отрасли: сможет ли электромобиль стать массовым продуктом без постоянного давления на бюджеты производителей. Появление платформы вроде UEV — это попытка одновременно ускорить запуск новых моделей и удержать себестоимость, чтобы снизить риск для финансовой модели компании.