В Техасе стартовали первые коммерческие поставки с крупного терминала по сжижению природного газа: танкер, перевозящий СПГ, прибыл на площадку Golden Pass, чтобы забрать дебютную партию «суперхолодного» топлива. Компания сообщила, что это произошло после длительных задержек строительства, из‑за которых выпуск продукции на объекте начался лишь в текущем году.
Танкер Al Qaiyyah вошёл в порт Golden Pass
В понедельник танкер Al Qaiyyah LNG прибыл на терминал Golden Pass. Такие данные по судозаходам предоставлялись аналитическими системами отраслевого мониторинга. Судно принадлежит QatarEnergy — государственному энергетическому холдингу Катара — и именно оно должно принять первую экспортную загрузку.
Структура участия в проекте распределена следующим образом: QatarEnergy имеет 70% в техасском СПГ‑активе, а Exxon владеет оставшимися 30%.
Почему запуск затянулся
Golden Pass пережил серию проблем ещё на этапе строительства. Проект стартовал в 2019 году, но с тех пор регулярно сталкивался с переносами сроков и ростом бюджета. Одним из ключевых факторов стало банкротство первоначального генерального подрядчика, который должен был обеспечить основную часть работ.
Несмотря на сложности, предприятие заявляло о начале производства: 30 марта компания сообщила, что выпустила первую партию СПГ. Это важный этап для таких объектов: производство означает, что установка по технологической цепочке — от подготовки газа до охлаждения и сжижения — уже работает и может выдавать продукт на экспорт.
Что означает «первый груз» и СПГ
СПГ (сжиженный природный газ) — это метан, охлаждённый до температуры примерно минус 162°C, чтобы уменьшить объём и упростить морскую транспортировку. «Первый экспортный груз» — первая партия, которую терминал отправляет покупателям после выхода на промышленный режим.
Компания: стартовая отправка должна «включить» экспорт
В своём заявлении Golden Pass подчеркнул намерение отправить дебютный груз и тем самым обеспечить поставки энергии на внешние рынки. Формулировка компании сводилась к тому, что запуск первой отгрузки позволит подключить Техас к мировым маршрутам поставок газа.
Ранее также сообщалось, что первая партия планируется к отправке в Италию.
Пусковые объёмы: меньше мощности из‑за незавершённых линий
По ожиданиям на понедельник, терминал должен был переработать около 400 миллионов кубических футов газа — то есть существенно ниже проектной «производственной» мощности. Конкретная цифра, фигурировавшая в отраслевых данных, — 800 mcf/d (миллионов кубических футов в день) с начала работы первой из трёх экспортных линий.
Причина разницы в объёмах — поэтапный ввод мощностей. Две другие линии (их также называют «трейнами») ещё строятся и не участвуют в полном режиме работы.
Распределение мощностей между участниками
Линия Train 1 рассчитана на 6 миллионов метрических тонн СПГ в год. В соответствии с долями в проекте это означает, что QatarEnergy будет получать чуть больше 4 mtpa (миллионов тонн в год), а Exxon — чуть меньше 2 mtpa. Ранее Exxon уже обозначала именно такой расчёт в контексте своих интересов в проекте.
Возможность второй загрузки: курс HL Sea Eagle
Параллельно с заходом Al Qaiyyah внимание рынка привлекал и другой танкер. LNG‑судно HL Sea Eagle, зафрахтованное Exxon, находилось в Мексиканском заливе и, согласно судовым трекинг‑данным, направлялось к Golden Pass. Это может указывать на вероятность загрузки второй партии СПГ с терминала.
Таким образом, запуск Golden Pass переходит от тестового этапа к регулярным экспортным операциям, пусть и в пусковом режиме и с ограниченными объёмами, пока остальные линии остаются незавершёнными.