Почти треть японских компаний уже работает с роботами, которым помогает искусственный интеллект, либо рассматривает такой сценарий. Наиболее активно технологии внедряют автопроизводители и предприятия, связанные с транспортным машиностроением. Эти выводы следуют из опроса, проведённого на японском рынке в конце апреля—начале мая.
Почему AI-роботы стали темой номер один
Власти Японии делают ставку на внедрение AI-роботов на рабочих местах как на один из ответов на хронический дефицит трудовых ресурсов. Логика проста: автоматизация должна компенсировать нехватку персонала и одновременно укрепить страну как одного из ключевых поставщиков промышленных роботов.
Япония и раньше считалась глобальным лидером в индустриальной робототехнике. Среди компаний, задающих тон в традиционной автоматизации, — Fanuc, Yaskawa Electric и Kawasaki Heavy Industries. Их сильные стороны — точность, надёжность и отлаженные производственные цепочки.
Отличие AI-роботов от «классических» промышленных систем
Сейчас конкуренция для японских производителей усложняется. Основной вызов идёт со стороны Китая и Соединённых Штатов, где быстрее набирают обороты разработки AI-роботов. В отличие от оборудования, которое выполняет заранее заданные действия, AI-системы могут в определённой степени оценивать окружающую среду и выбирать дальнейший шаг исходя из ситуации.
Проще говоря, речь не только о повторении запрограммированных операций, а о более гибком поведении в цехе — там, где важны адаптация к изменениям, распознавание условий и снижение влияния «человеческого фактора» на рутину.
Как устроена картина внедрения: цифры опроса
Согласно результатам исследования, распределение ответов выглядит так:
- примерно 4% респондентов уже используют AI-роботов;
- 5% планируют начать их внедрение;
- 25% рассматривают такую возможность;
- 66% пока не видят необходимости в AI-роботах.
При этом вопрос допускал несколько вариантов ответа — то есть компании могли указывать разные сценарии применения.
Кто лидирует: транспорт и промышленность против «осторожного» сектора
Наиболее активная группа — производители транспортного оборудования. В их среде 80% опрошенных либо уже применяют AI-роботов, либо изучают, как это можно сделать. Это заметно контрастирует с поведением компаний из оптового сектора: 94% респондентов там заявили, что не планируют внедрять AI-роботов.
Подобная разница объяснима: транспортное машиностроение часто сталкивается с задачами, где важны скорость, стандартизация процессов и контроль качества на больших объёмах производства.
На какие задачи ориентируются компании
Среди тех, кто уже использует AI-роботов, планирует это или только рассматривает внедрение, структура приоритетов распределилась следующим образом:
- 71% выбирают производственный (manufacturing) контур применения;
- 19% выделяют задачи, связанные с определённой опасностью для персонала;
- 11% указывают сценарии, ориентированные на обслуживание клиентов.
Как проводился опрос
Исследование организовала Nikkei Research совместно с редакцией делового медиа, сбор данных проходил в период с 1 по 15 мая. Всего на запрос ответили 220 компаний из 492, при этом ответы предоставлялись на условиях анонимности.
Дискуссия о «кассе»: что компании думают о росте и расходовании активов
Вторая часть опроса касалась корпоративной политики по использованию накопленных финансовых ресурсов. Речь идёт о рекомендациях для публичных компаний, которые должны эффективнее применять финансовые активы, если их стоимость выросла, чтобы стимулировать развитие бизнеса.
Как показали ответы:
- 60% респондентов считают, что решение вопроса должно оставаться за конкретной компанией;
- 44% полагают, что при применении подобных требований важно учитывать масштаб бизнеса (размер компании).
Отдельно 24% участников заявили, что поддержание определённого уровня финансовых активов необходимо, чтобы компании могли обеспечивать повышение зарплат.
Контекст: проект обновления правил корпоративного управления
В прошлом месяце Агентство финансовых услуг и Токийская фондовая биржа подготовили проект поправок к кодексу корпоративного управления Японии. В документе подчёркивается необходимость того, чтобы компании проверяли, насколько эффективно используются финансовые и другие активы для обеспечения роста.
Также в проекте была сформулирована идея более раннего раскрытия информации: перечисленным на бирже компаниям предложено подавать отчёты по ценным бумагам как минимум за три недели до общих собраний акционеров.
Для понимания текущей практики: в прошлом году около 58% компаний с финансовым годом, который заканчивается в марте, направляли отчёты до собраний. Однако среди тех, кто всё-таки делал это заранее, 80% сдавали документы лишь за один–два дня до даты встреч акционеров.
Сложность соблюдения новых сроков
Оценки возможности выполнять требование «за три недели» разделились. 33% респондентов заявили, что выполнить цель будет обременительно и сложно. Ещё 26% отметили, что для соответствия требованиям придётся предпринимать меры, например переносить даты общих собраний акционеров.
Почему тема «денежной подушки» стала особенно чувствительной
Отдельный фон для обсуждения — объём средств, которые компании держат на счетах. По данным о накоплениях, денежные средства и депозиты у японских компаний с капиталом от 1 млрд иен (что эквивалентно примерно $6,9 млн), за исключением финансовых и страховых организаций, в 2024 году составили 83 трлн иен. Это на 54% больше, чем было десять лет назад.
На этом фоне в опросе прозвучала позиция одной из компаний: представитель керамического производителя указал, что в проекте поправок фактически акцент сделан на необходимости проверять и объяснять, соответствуют ли ресурсы компании адекватному уровню. При этом, по его словам, сама по себе волатильность или колебания объёма денежных средств и депозитов не должна становиться предметом пристального контроля.
Справка по курсу: $1 = 158.9200 иены.