Американский производитель беспилотных автомобилей Waymo объявил об отзыве части своих роботакси в США. Причина — проблема в программном обеспечении, отвечающем за управление системой автономного вождения, которая теоретически может привести к тому, что автомобили поедут по затопленным участкам дороги. Об этом сообщило Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA), которое регулирует и контролирует соблюдение требований в сфере автопроизводства и эксплуатации.
Сколько машин затронуто и в чём суть риска
По информации NHTSA, речь идёт об отзыве 3,791 роботакси на территории США. Техническая неисправность связана с программным компонентом, используемым в системе самостоятельного управления. Потенциальный сценарий, который рассматривается регулятором, — движение автомобиля на участках, где есть вода и дороги оказываются подтопленными, что повышает опасность для пассажиров и участников дорожного движения.
Какие именно версии систем автономного вождения попали под отзыв
Отзыв затрагивает не все машины Waymo, а конкретные модификации. В документе NHTSA указано, что под него подпадают определённые варианты пятого и шестого поколений Automated Driving Systems (ADS) — то есть комплексов «автопилота» и связанных с ним алгоритмов восприятия и принятия решений, которые обеспечивают движение без участия водителя.
Временные меры: ограничения из-за погоды и обновление карт
Регулятор подчёркивает, что Waymo уже предприняла промежуточные шаги до появления окончательного решения. В частности, компания изменила масштаб и условия работы роботакси, чтобы усилить ограничения, связанные с погодными факторами. Одновременно были обновлены карты — важная часть навигации автономных систем, поскольку данные о маршрутах и особенностях дорожной инфраструктуры влияют на то, как автомобиль оценивает обстановку и выбирает траекторию.
Термин «карты» в контексте автономного транспорта означает не только навигатор в привычном смысле, а набор геопривязанных данных: разметка, параметры дорог, ориентиры и другая информация, которая помогает системе точнее локализоваться и планировать движение.
Полное исправление ещё в разработке
Как отмечает NHTSA, окончательная мера (то есть полноценное техническое решение, которое устранит проблему на уровне программного обеспечения или процесса управления) сейчас находится в стадии разработки. Это означает, что компания работает над окончательной версией исправления, а до её внедрения действует временный подход, согласованный с регулятором.
Параллельно — расследование после инцидента в Санта-Монике
На этом фоне Waymo также сталкивается с отдельной проверкой со стороны NHTSA. Поводом стала аварийная ситуация: один из беспилотных автомобилей Waymo в январе столкнулся с ребёнком неподалёку от территории школы в Санта-Монике (Калифорния). Расследование направлено на выяснение обстоятельств происшествия и оценки работы системы автономного управления в конкретных условиях.
Ещё один эпизод — дело с автобусом в Техасе
Дополнительный контекст появился месяцем ранее: Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) сообщил о расследовании инцидента, который также произошёл в январе. Тогда роботакси Waymo проехали мимо остановившегося школьного автобуса, у которого были включены огни — это нарушение требований закона штата Техас.
Смысл подобных требований обычно в том, что школьный автобус включает сигналы, когда высадка или посадка детей идёт в зоне повышенной опасности, и в этот момент водители обязаны остановиться. Для автономных систем ключевым становится корректное распознавание таких сигналов и соблюдение правил приоритета и остановки.
Что это означает для рынка беспилотников
Отзыв и одновременные проверки демонстрируют, что внедрение роботакси по-прежнему требует постоянной доработки алгоритмов и строгого контроля со стороны регуляторов. Для пассажиров и пользователей такие сообщения обычно означают, что сервис может работать с дополнительными ограничениями, а компания продолжает улучшать программное обеспечение и процедуры эксплуатации, чтобы снизить риски в сложных дорожных ситуациях — от погодных условий до поведения участников движения.