Двухнедельное прекращение огня между США и Ираном, объявленное президентом Дональдом Трампом, вселило надежды на скорое смягчение кризиса для авиакомпаний — однако в отрасли считают, что «быстрого облегчения» ждать не стоит. Даже после потенциального возобновления поставок топлива через Ормузский пролив авиаперевозчики, по оценкам экспертов, еще долго будут сталкиваться с ограничениями и высокими ценами на керосин.
Почему сделка не гарантирует мгновенного восстановления
Представители авиационной индустрии отмечают: дефицит и дороговизна авиатоплива могут сохраниться в течение нескольких месяцев. Причина — не только политическая ситуация вокруг маршрута, но и последствия для нефтепереработки в регионе. Повреждения мощностей переработки на Ближнем Востоке способны растянуть восстановление цепочек поставок даже в случае повторного открытия ключевого морского пути.
Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш предупредил, что при открытии и стабильном функционировании Ормузского пролива отрасли все равно потребуется время, чтобы вернуться к объемам, которые нужны рынку.
«Если пролив откроется и будет оставаться открытым, я думаю, все равно понадобится период месяцев, чтобы выйти на те уровни поставок, которые требуются с учетом сбоев в перерабатывающей способности на Ближнем Востоке», — заявил Уолш.
Прогноз Delta и удар по себестоимости
Первые финансовые сигналы уже поступают от крупных перевозчиков. Delta Air Lines в среду спрогнозировала прибыль во втором квартале ниже ожидаемой величины и объявила о сокращении провозной емкости. Компания рассчитывает компенсировать порядка 2 млрд долларов дополнительных расходов на топливо, которые, как ожидается, придется отразить за период.
При этом Delta оценивает стоимость авиатоплива: в квартале, который завершится в июне, цена может составить около 4,30 доллара за галлон. Это более чем вдвое выше уровня прошлого года.
Авиатопливо — второй крупнейший расход авиакомпаний
В структуре затрат авиаперевозчиков топливо занимает особое место. Обычно оно идет сразу после расходов на персонал и составляет примерно 27% операционных издержек. Поэтому даже частичная стабилизация поставок не означает автоматического снижения себестоимости — особенно если рынок возвращается к норме медленно.
На фоне эскалации цены на реактивное топливо выросли более чем вдвое. Для сравнения: до объявления прекращения огня нефть подорожала примерно на 50%. То есть авиационный керосин реагировал сильнее, чем базовый сырьевой индикатор.
Ормузский пролив и «удушение» логистики
Закрытие Ормузского пролива привело к сжатию глобальных поставок топлива. На практике это вынудило авиакомпании менять операционные планы: повышать тарифы, сокращать количество рейсов, добавлять дополнительные точки дозаправки и перевозить на борту больше топлива, чтобы компенсировать ограничения маршрутов.
Часть перевозчиков отменяла рейсы в страны Персидского залива и обратно — как важного авиационного узла, соединяющего Европу и Азию. Среди причин назывались вопросы безопасности.
Реакция рынка нефти: падение после объявления сделки
После заявления Трампа о согласовании двухнедельного прекращения огня цена нефти опускалась ниже 100 долларов за баррель. Условием называлось немедленное и безопасное возобновление работы Ормузского пролива.
Тем не менее в комментариях топ-менеджеров и отраслевых экспертов звучит ключевая мысль: даже если политическая напряженность временно снижается, отрасль продолжает переживать «вторую волну» — через расходы и логистические ограничения, которые не исчезают мгновенно.
Европа оценивает запасы и сроки восстановления
Европейские авиакомпании работают с поставщиками и аэропортами, чтобы оценить наличие запасов авиатоплива. Бизнес-объединение Airlines for Europe, в которое входят, в частности, Ryanair, Lufthansa и владелец British Airways — IAG, отметило, что сейчас «слишком рано» говорить о том, как быстро рынок сможет восстановиться.
Отдельно сообщалось, что группа координации стран ЕС по вопросам нефти после встречи в среду не видит немедленных угроз поставкам топлива в апреле.
Прекращение огня не остановило атаки в регионе
При этом ситуация на местах остается сложной. Сообщается, что атаки на государства Персидского залива продолжались даже после объявления о прекращении огня.
- Кувейтская армия заявила, что с раннего утра среды столкнулась с усиленными иранскими атаками.
- Сообщалось о следах ударов беспилотников: они приводили к материальному ущербу объектам нефтяной инфраструктуры, электростанциям и установкам опреснения воды.
- Объединенные Арабские Эмираты сообщили, что продолжают реагировать на атаки иранских ракет и беспилотников.
- Бахрейн заявил, что иранский удар повредил дома в районе Ситра.
Акции растут, но восстановление туризма займет месяцы
На фоне ожиданий, что прекращение огня станет поворотной точкой, биржевые игроки отреагировали оптимистично: авиационные и туристические бумаги резко пошли вверх. В частности, сообщалось о росте:
- Qantas — более чем на 9%
- Air New Zealand — более чем на 4%
- Cathay Pacific — на 5%
- IndiGo — на 8%
В Европе динамика также была сильной: TUI прибавляла более 12%, Air France-KLM — около 14%, Lufthansa — порядка 11%, Wizz Air — около 10%. Отмечалось, что темпы роста отдельных авиакомпаний опережали динамику более широкого рынка акций.
Аналитики, оценивая ситуацию, подчеркивали: даже при сохраняющемся риске перебоев с топливом прекращение огня может стать «возможностью для покупки» качественных перевозчиков. В то же время спрос и восстановление путешествий, по мнению экспертов, будут возвращаться медленнее.
Туристический сектор: затянувшийся возврат спроса
Компания TUI сообщила, что два ее круизных судна, которые с начала конфликта оказались «застрявшими» в Абу-Даби и Дохе, смогут вернуться в строй только минимум через 4 недели — после того как условия позволят возобновить обслуживание.
Даже при открытии ключевых транзитных узлов, как отмечает экономист Аарон Голдринг из Oxford Economics, туристическая индустрия Ближнего Востока с оборотом 367 млрд долларов в лучшем сценарии будет восстанавливаться на протяжении нескольких месяцев.
«По сути, после прекращения огня примерно в течение семи месяцев рынок будет испытывать влияние фактора настроений: восприятие безопасности возвращается довольно постепенно», — пояснил Голдринг.
Справка: что означает «прекращение огня» и почему это важно для авиации
Прекращение огня — это политическое соглашение о временном снижении или остановке боевых действий. Для авиации оно важно не только как сигнал рынку, но и как потенциальный путь к восстановлению безопасных логистических маршрутов и стабильных поставок топлива. Однако в реальности цепочки поставок завязаны на инфраструктуру (в том числе нефтепереработку), а также на фактическую безопасность в регионе. Поэтому даже при договоренности авиакомпаниям приходится закладывать риски в бюджеты и пересматривать производственные планы.